直航为救台经济万灵丹 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年08月17日17:50 海峡都市报 | ||
本报讯台北消息:对于陈水扁近日抛出“两岸直航三阶段说”,大陆台商称两岸直航是拯救台湾的一剂良方,这就好比得了重病,要赶快吃药救命一样,希望直航能提前落实。 如果明年底真的直航,大陆台商可说受惠最多,不过上海台商杨大正对于陈水扁开出的“直航支票”没有欣喜,他反倒认为,直航是目前救台湾经济的万灵丹,这就好像得了重病,要赶快吃药救命一样,不宜再拖了。他希望两岸直航越快越好。 报道称,杨大正对明年底直航的时间表并不乐观,他说,按照陈水扁的“直航三阶段说”,明年年底才进入实质直航,光是两岸协商就至少拖上一段时间,同时,这段时间两岸经济变量太大,如果把时间表排在明年底,恐怕会缓不济急,所以建议提前落实。 此外,也有台商认为,明年谁当选都不知道,陈水扁开出明年底的支票,不仅变量过大,似乎也言之过早。 两岸直航 观光业绩将提升200倍 又讯台北消息:桃园县旅行业商业同业公会理事长钟延荣表示,“三通”会刺激台湾人前往大陆的意愿,岛内观光业业绩量提升至少是现在的200倍,但当局必须站在平等互惠立场,才能适时解决各项申诉案件。 钟延荣对于当局这项政策感到相当高兴,并承认这是对观光业的“大利多”,因为交通费用减低、时间缩短的因素将使得台湾民众不分老幼更有意愿前往大陆旅游。而大陆也有很多民众想到台湾旅游,如果“三通”开放后,大陆赴台观光客对全台饭店、观光事业也会有提振效用。 台湾当局抛出“两岸直航评估报告” 本报讯台北消息:台“行政院院长”游锡堃15日上午率领“陆委会”等“部会”,正式向外界公布台湾第一份官方版的“两岸直航技术评估报告”。报告全文逾2万字,包括6个章节,1个结语,内容相当广泛。 最受瞩目的是第6章的“推动直航应有的方向及准备工作”,特别是“推动条件与协商原则”。 第一章主要说明“三通与直航的关系”;第二章则是直航的“经济影响评估”;第三章重点在于直航的“安全评估”;第四章则是直航“技术面评估”;第五章的重点则在于推动直航“必须考量的关键问题及总体成本”;第六章,就是推动直航应有的方向及准备工作,内容首先将说明“确定直航的推动方向”,其次说明“应加强的配套措施”,最后说明直航的“推动条件及协商原则”。 整体内容包括直航对于经济、台湾安全和两岸互动的评估,主要体现五大方面:一、修正“两岸关系相关法制”。二、强化“国家安全网”。三、加速产业结构调整。四、建构社会安全网。五、强化防检疫制度。 “两岸直航技术评估报告”指出,两岸直航对台湾安全冲击最大,对经济、社会安全的影响则是长期甚于短期冲击。 “国防部”认为直航对安全影响相当大,初估光是机场港口安全所需兵力即要1500人,这还不包括其他有形无形的成本。 直航不循“一个中国”原则 “两岸直航技术评估报告”中称,推动“直航”必须透过两岸协商并签署协议,并称协商时应坚持“国家主权”,“绝不退让”;报告透露台当局将不会遵循“一个中国”原则。 报告中称,推动“直航”及“三通”必须依循“国家发展目标”,并配合台所谓“国家重大建设计划”的推动,逐步向前推进,确保“国家整体利益”与民众长期福祉。 运输业者受益 “两岸直航技术评估报告”在“直航”对台湾经济影响评估中承认,直航令台航空业者及海运业者受益,并使企业降低成本。 报告称,海运“直航”节省运输成本每年约8.2亿元并减少约一半运输时间。空运“直航”节省旅客旅行成本每年约132亿元,旅行时间860万小时。个别企业节省运输成本估计一成五到三成。 大陆最佳五个航点 在空运直航部分,业者认为大陆最佳航点为上海、广州、北京、厦门、深圳。航路规划上,双方航空器仍经第三飞航情报区(香港或琉球)。 “国防部”则强调:直航宜采“先南后北再中”;空运直航宜循原有国际航路飞航,海运直航应“定点、定线、定时”规划。 首选桃园小港 台湾规划直航港口限于四个商港,但顾虑安全问题,将先开放高雄港,其次为基隆港与台中港。空运直航则优先选择桃园机场、高雄小港机场。至于开放空运直航的方式,包括:一、“?ǖ阒焙健被颉岸嗟阒焙健保欢ⅰ跋然鹾罂汀薄ⅰ跋瓤秃蠡酢被颉翱突跬健保蝗ⅰ暗ハ蛑焙健被颉八蛑焙健保凰摹ⅰ鞍ú欢ㄆ诨蚣苹被颉岸ㄆ诤桨唷薄?
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