文/新华社记者赵承 刘铮

　　    近年来，我国汽车市场需求高速增长，为汽车工业发展带来了良好契机。去年国产汽车销售同比增长36.7％，年需求已位居世界第四。今年上半年，国产汽车销售增长32％，其中轿车增长79％。

　　    在国内汽车市场旺盛需求的刺激下，我国汽车制造业和汽车服务贸易业的投资急剧扩张。近年来已有数千亿元投资于汽车产业，全国已有23个省市生产轿车。这些投资虽有相当部分经过充分论证，但也有些是非理性判断仓促投资。

　　    发展改革委有关负责人认为，汽车市场需求存在很大的波动性，如果不考虑市场风险安排投资，势必会造成“投资热”，出现生产能力过剩的局面。

　　    从世界范围看，各大跨国汽车公司生产能力严重过剩，竞争异常激烈。全球汽车产业发展出现国际间的大规模兼并重组，同时技术创新步伐加快。国际上年销量100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的也面临重组。而我国123家整车生产厂中，产量超过50万辆只有2家，超过10万辆企业只有8家，产量不足1万辆的企业达95家。

　　    2005年，我国取消汽车进口许可证和进口配额限制之后，国内市场的国际化将使我国汽车生产企业面对严峻的挑战。2006年7月1日汽车整车进口关税也将调整到25％，国产汽车的销售利润将会大幅度下降，竞争会更加激烈。在这种情况下，低水平重复建设和能力扩张存在巨大的风险，一部分企业必然要在市场竞争中被淘汰，导致银行坏账增加、工人失业、企业破产的严重后果。

　　    这位负责人指出，当前我国汽车工业亟需进行结构性调整，加快企业战略性重组和做强做大的步伐。近年来一汽重组天津汽车、上汽与美国通用重组柳州五菱和烟台大宇等反映出我国汽车产业新一轮的重组已经开始，生产集中度将进一步提高。

　　    为促进汽车工业健康发展，发展改革委正在抓紧研究制订《汽车产业发展政策》。这项政策可望近期出台，以推动汽车产业结构调整和重组，提高市场集中度，并激励生产企业提高研发能力和技术创新能力。（据新华社北京8月17日电）

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