广州新机场下月大决战(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月18日08:38 南方都市报

广州新机场下月大决战　　目前建设工程已完成百分之八十，10月基本竣工，明年6月正式启用

　　广州重点建设项目巡礼之一·新机场

　　编者按

　　早前人们已从媒体获知，广州今年安排重点建设项目30个，总投资1151亿元，年度投资计划115亿元。

　　其中仅交通项目12个，总投资871亿元，占30个重点建设项目总投资的3／4，机场迁建、地铁建设、高速公路和城市快速路建设均名列其中。

　　据悉，广州今年安排的重点建设项目在完成数量、投资总额、资金到位率上均创历史最好水平。毋庸置疑，重点建设项目是拉动投资增长、推动经济发展的主要动力。按照广州市发展计划委员会的权威人士说法，扩大固定资产投资规模、抓好重点项目建设，事关经济社会发展大局，事关综合竞争力的提升和经济发展后劲，这是广州多年来在加快发展过程中得出的一条基本经验。

　　如今，一年时间已过去大半，这些重点建设项目进度如何？进展又是否顺利？为此，本报自今日开始陆续推出“广州重点建设项目巡礼”系列报道，对有关项目逐一解密。我们期待广州重点建设项目尽快横空出世！

　　本报讯记者日前从广州新机场获悉，目前新机场建设工程已完成80％，第四战役将在本月底结束，9月将进入第五战役，也就是最后冲刺的“大决战”阶段，10月新机场将基本竣工，并迎来校飞飞机，接受国家正式验收。

　　东西跑道已可驾车奔驰

　　记者乘车奔驰在新机场跑道上看到，长3800米、宽60米的东跑道和长3600米、宽45米的西跑道已全部建好，路旁的灯光设施也已到位，目前正在调试当中。技术人员告诉记者，目前建好的这两条跑道飞行区等级指标均为4Ｅ，有着先进的雷达监视系统、仪表着陆系统和助航灯光系统，并拥有我国首个双跑道独立运行程序，可满足飞机双跑道同时起飞着陆的最复杂的运行要求，并能同时满足世界上各类大型飞机起降要求。技术人员指着围栏外东面的一片空地告诉记者，那是规划当中第三条跑道的用地。据悉，目前这两条跑道加上规划中的第三条跑道，新机场将可以满足2030年8000万人次的旅客吞吐量，而位于西面跑道上的一片空地，则是规划中的第四条跑道用地。

　　航管综合大楼正在装修

　　远远望去，新机场中的最高建筑——106米高的航管塔台已矗立在目。围绕塔台的是集导航监控、有线通信网络、航空情报、气象等设施于一体的航管综合大楼，目前也已建好，正在装修。

　　新型遮雨篷透光效果好

　　来到候机楼前，技术人员告诉记者，这里正在搭建遮雨篷，采用的是新型张拉膜材料，与航站楼屋顶的弧形屋盖材质一样，通透、轻巧，不易燃烧，使用寿命长达35年，灰尘不易附着，透光效果极好，足够人们在室内看报纸。据技术人员透露，这种材料还有一种特性，就是阳光越照，颜色越白，效果越好。

　　点式玻璃幕墙安装完毕

　　走进候机楼，只见点式玻璃幕墙已经装好，主体工程航站楼的装修工程已全面开工。据现场施工人员介绍，目前新机场已经竣工、验收的工程项目有63个，候机楼内的设备基本到位，连接候机楼和地铁的电梯已经安装好。如不出意外，机场将在今年10月底进行校飞测试，校飞合格后，争取在今年年底开展试飞，明年1月开始为期半年的连动“空运转”期，与旧机场共同运营，对所有设备进行全面大联调，直到明年6月成功转场启用。

　　新机场将托起航空城

　　有关方案分三层次对其周边环境进行控制，规划面积约152平方公里

　　采访中，机场集团总裁张春林提到了一个词——“航空城”，虽然他表述的只是一个以新机场为中心的小航空城，然而联系到广州市政府为配合新机场建设发展而出台的《新机场周边地区控制性规划方案》，不难看出这其实是在花都区规划的一个产业集中、资源优化的以新机场为中心的航空城。

　　新机场作为广东省航空运输的枢纽，必将在华南特别是珠江三角洲地区的经济发展中发挥更重要作用。为使新机场的建设发展与广州的城市发展始终保持和谐步调，广州市已出台《新机场周边地区控制性规划方案》，分三个层次对新机场周边环境进行控制：第一层次为核心区，包括面积15平方公里的机场用地范围和300米绿化隔离带；第二层次为不可建设区，面积约88平方公里，该区域将最大限度减少城建用地，以永久保留广州北部的开阔空间；第三层次为机场周边建设控制区，面积约152平方公里，区域功能以支持机场运营为优先，主要发展与航空、运输相关的产业。

　　航空城是以机场为核心，以相关航空产业和相临航空产业为支柱的功能性城市。广州如果能够以新机场为中心托起航空城，那么它将有可能成为国内第一个真正意义上的航空城，将拉动广州国际航线市场的全面发展，并且形成产业集中、资源优化的个性化城区，为广州建成有较强辐射力和吸引力的现代化中心城市奠定基础，同时将促进广州现代化大都市地位的确立。

　　有关控制性规划方案初显广州航空城的雏形，不过对于广州是否在建设“航空城”，市计委有关负责人则笑而不答，但表示机场属地化后，省、市政府将会对机场进行更好的统一协调管理，充分发挥机场属地化的优势。

　　官员访谈

　　场转场方案本周出台

　　有关负责人透露明年新机场将模拟运行半年确保万无一失

　　就机场搬迁等重大问题，机场集团总裁张春林接受了记者的专访。众所周知，新旧机场的转场就在一夜间，当天最后一架航班降落在旧机场后，整个旧机场就将关闭，第二日凌晨最早一趟航班将在新机场的跑道上飞向蓝天。这种大型机场的搬迁在内地尚属首次，到时是否能确保转场一次成功？

　　张春林认为，转场最关键的难点就是转场方案的落实。白云机场专门成立了转场筹备领导小组，目前转场小组正在制订转场方案，如不出意外本周将出台。如要保证转场后第一天就正常良好运营，张总认为关键之一就是新机场弱电系统的安装和调试。据他介绍，新机场弱电系统包括了20多个信息子系统，个个信息系统相互连通，错综复杂。其中最重要的就是航显系统。因为一旦调试不好，航班显示系统出乱，就会导致旅客无法登机，机场大乱，这是国际上一些大型机场建设彰显的深刻教训。张总告诉记者，他们将用明年整个上半年的时间，来全面调试弱电系统，尽量做到万无一失。

　　为了最后确保转场成功，张总告诉记者，新机场将在明年年初与旧机场同时运行。与旧机场日常运行不同的是，新机场采取的是“空运行”，即在没有飞机、旅客的状态下，模拟已经开始运作的机场运行。张总认为，只要做到了上述几点，新机场一定能够转场成功。

　　工程亮点

　　千台航显屏保您不迷路

　　新机场投入使用后，主楼候机楼有35万平方米。作为一名准备搭乘飞机的乘客，进入这个偌大的候机楼内，知道在哪个值机柜台办理手续？要通过哪条安检通道？登机门又在哪个区域？别担心，航显信息指示屏将告知您一切，保证您在候机楼内不迷路，顺利登机。

　　记者在新机场候机楼内看到，虽然航显系统还没有正式摆上“台面”，不过候机楼里的基柱上都打有大量小孔，技术人员告诉记者，这是特意为挂航显屏预留的。技术人员表示，面积近6000平方米的航班信息显示系统是新机场形象的重要“代言人”。

　　据悉，新机场航显系统共分13种信息类型，分别为航班信息综合显示、值机引导显示、值机柜台显示、登机引导显示、登机门牌显示、到达行李提取引导信息显示、到达行李转盘信息显示、到达行李搬运信息显示、出发行李转盘信息显示、休闲客厅信息显示、安检引导信息等。据介绍，在旅客活动区域内的航显系统将采用等离子显示屏、液晶显示屏等两种显示设备。

　　据了解，新机场投入使用后，候机楼内的航显系统设备将达近千台之多，布点400多处。在这种时刻包围的详细指点中，您不用再担心会迷路误机。

　　新机场工程五大战役

　　第一战役

　　2000年8月28日，航站楼基础工程破土动工，去年3月验收完毕，涉及的九个标段均达到了优良标准。飞行区土石方及排水工程于2000年9月28日正式施工，2001年年底验收完毕。

　　第二战役

　　2001年8月22日，航站楼上部结构工程开工，成为第二战役的标志性起点。2001年10月，飞行区道面工程全面铺开。去年8月底和10月底，航站楼上部结构工程和飞行区道面工程相继完工。

　　第三战役

　　2002年1月18日，航站楼钢结构吊装工程的开工拉开了第三战役的帷幕。去年是新机场工程的建设高峰年，大规模的设备采购都在去年完成，飞行区桥梁、消防管线、助航灯光及总图工程、供水、供电等工程也在去年实施。

　　第四战役

　　2002年11月，航站楼工程内部装修和设备安装的全面开展又如期拉开了第四战役。以完成总工程80％以上的这个攻坚战役将在本月结束。

　　第五战役

　　2003年9月，将准时进入最后“大决战”。最后的攻坚战役将要保证新机场跑道在今年10月底顺利完成校飞测试和试飞训练，最终通过国家验收。为明年1月新机场投入全面的“空运营”奠定基础，为明年6月新旧机场转场做好全面准备。

　　统筹：本报记者　刘有才

　　采写：本报记者　邓恒　罗斯丁　通讯员　梁正祥　唐小雄

　　图：

　　摄影记者聚焦大鹏展翅般的新机场航站楼。本报记者　范舟波　通讯员　龙建平　摄

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