谁都知道，这是一块巨大的市场。目前，上海拥有汽车驾驶证的市民已经超过了160万，其中“本本族”预计在70万人以上，本本族“手生”又“手痒”，对于“回炉”、“陪练”的需求很大，可近两年来，虽然有不少公司推出相应的服务，但似乎没有哪一家公司在“玩转”本本族市场，问题出在哪儿？

　　经营者不成气候？

　　记者走访了沪上几家为数不多的陪驾公司，发现的情况普遍是：自有车不超过10辆、公司门面往往破旧，个别公司“蛰居”在居民公寓、没有进行大规模的广告投入、缺少公司的统一形象。上海领航陪驾服务部技术总监生力军告诉记者，目前上海专门从事陪驾服务的公司，仅有10来家左右，规模都不大。

　　据了解，去年年初，便有不少企业和个人筹划开展“陪驾”服务，但总的来说，多数为个人投资或下岗工人组建，注册资本仅仅几十万元。而后，有一些驾校也试图推出陪驾服务，并以“到××驾校学驾驶，附送几个小时的陪驾服务”作宣传，可由于驾校本身就车辆紧缺，用于学驾驶都不够，哪还有多余车用来给本本族“回炉”，“陪驾”项目往往“名存实亡”。

　　经营者不成气候，使这个市场在开始时就少了一股“冲劲”，在低档次徘徊。市场攻势不够，大多数的本本族对“陪驾”市场还十分陌生，甚至没有听说过，更对陪驾公司的服务水平、信誉不太放心。

　　记者询问一些上海知名汽车销售、服务企业“为何不进入陪驾市场”，得到的答复是一致的，要大规模进入这一市场，需要为数不少的自有车，成本风险高，还需要得到交警、税务等部门的支持。何况目前与陪驾相近的“汽车租赁业”依然步履蹒跚，这让人对陪驾市场前景有疑虑。

　　服务行规没有统一

　　“陪驾”服务如何开展，目前还没有统一的规范。上海市陆管处相关负责人告诉记者说，去年，交通局曾对“陪驾”服务市场做过调研，但目前相关的管理办法还在制定之中，何时出台尚是未知数。

　　记者以“本本族”的身份，询问几家公司的陪驾服务项目，总体而言，一般是以10小时为单位交钱，每次陪驾的时间为2小时，包括雨天和晚上的陪驾服务，具体的时间由客户预定后协商而定。但具体到陪驾时“陪驾员能够进行哪些辅导”时，陪驾公司一般都答不上来。据了解，目前的陪驾员大多没有进行过专门的陪驾知识训练，陪驾公司对于陪驾时到底要传授哪些方面的技能、经验、技术等等，也没有明确的规定。

　　据了解，陪驾价格的波动也很大，去年刚起步时，每小时的陪驾收费一度高达150元，而如今，价格已掉到了55-80元不等。

　　一些业内专家表示，虽然许多人都觉得本本族市场广阔，但却没有哪家公司对“本本族”的具体需求做过充分的调查，对他们所需要的服务类型进行分析，这也是没有公司能够玩转“本本族”市场的重要原因。本报记者丁波

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