云南省航务管理局依托澜沧江———湄公河航道改善工程，开展国际边境河流航运开发研究攻关，取得了一批山区国际河流航道整治科研成果。
澜沧江———湄公河是一条重要的国际河流。为加强区域经济技术合作和友好交往，中、老、缅、泰四国政府于2000年4月签订了《澜沧江———湄公河商船通航协定》，2001年6月实现四国商船通航；为确保船舶行驶安全，经四国政府批准，于2002年、2003年两个枯
水期由四国联合实施上湄公河航道改善工程。经我国交通部批准，我省航务局于2001年8月启动了澜沧江国际边境河流航运的开发研究。该课题列入了国家西部科研项目。在近两年时间里，省航务管理局采取科研、设计、施工单位联动，积极寻求高等院校合作，整合各方优势，联合攻关，完成了“澜沧江急流滩险水下地形测量技术研究”、“澜沧江小橄榄坝浅滩整治河工模型试验研究”、“澜沧江急流滩险整治与疏浚技术研究”、“澜沧江高变幅水位码头结构形式及装卸工艺研究”4个子课题研究。成功研制开发出多项重要成果，包括开发研制出水下地形测量的定位测量模式及相应软件，建立了适合澜沧江急流险滩的水下地形测量系统；通过模型试验，提出了小橄榄坝浅滩整治推荐方案和主要技术参数；研制建造了新型急流水下钻爆船、疏浚船和“钻挖合一”工程船；研究提出了适合澜沧江的码头结构形式及装卸工艺方案，提出了加筋土技术的应用实施方案等。
新技术新工艺的开发及应用，明显提高了上湄公河航道改善工程的综合效率，与传统施工方式比较，整项工程缩短工期8个月，节约投资300多万元，确保了安全、质量、环保及工期目标的实现。日前，中国工程院院士梁应辰等专家对“澜沧江国际边境河流航运开发研究”成果进行鉴定后认为，该项目研究开发的水下地形测量系统的数据处理、宽浅急弯分汊峡口复合浅滩整治技术、急流抓斗防漂技术和急流稳船技术、新型急流水下钻爆船和疏浚船、加筋土可靠度分析及应用技术和预应力混凝土箱桥吊结构分析等，均具有创新性，研究成果总体上达到国际先进水平。段培灿（云南日报）
