江珠高速公路今天开工，珠海正恶补基础设施之不足

　　本报珠海今天消息　记者林丹报道：江珠高速公路今天上午于珠海动工，珠海至江门的车程有望缩短为1小时。

　　江珠高速公路是连接江门市和珠海市之间的高等级公路，与珠海大道交汇，远景规划延伸至珠海机场，全长53.7公里，预计工期2年半。今天上午动工的是江珠高速珠海段，全长32公里。

　　江珠高速公路对珠海打通向西的通道极为重要，目前从珠海到江门要么绕中山，要么穿新会，道路狭窄，车程要两个多小时。

　　珠海市交通局副局长鲁修禄说：“江珠高速建成后，珠海市区到江门市区只需1个小时，如果粤西沿海高速按计划在2006年通车，从珠海上粤西沿海高速，再转江珠高速，到江门只需半个小时，珠海与周边地区就都处于半小时经济圈内，这将扩大珠海机场和珠海港的辐射范围，带动珠三角西部的经济发展。”斗门区数个贫困镇也因这条路而大大受益。

　　根据全国公路第二次普查，珠海的公路里程、高速公路里程、一二级公路里程、高级路面里程等指标均居珠三角9市的末位；公路密度、高等级路密度、高等级公路比重、高级路面里程比重也只位于珠三角的5-7位。尽管珠海当年有号称“超前”的机场、港口、“超宽”的马路，有规划合理的市内道路网，但对外交通却极不发达，血脉不通影响了珠海的经济发展。据称，1998年以前，珠海每年的基础设施投入约8亿元-10亿元，甚至20亿元，近些年才3-5亿元。

　　事实上，珠海曾有非常完善的规划，广东省省长黄华华考察珠海时说：“珠海的基础设施什么都想到了，就是不完善。”江珠高速公路1995年就开始了前期工作，1997年立项，却迟迟没有动作。今年初，本版以《珠海基础设施落后了》为题对珠海基础设施建设提出批评，引起当地政府高度重视。

　　眼下可以明显感觉到，珠海的基础设施开始“动”起来：江珠高速动工；广珠西线动工；连接珠海港和粤西沿海高速、新会的珠港大道年底完工；粤西沿海高速珠海段加速推进；广珠铁路重新招商；珠海港两个5万吨级的集装箱码头已上报国家计委；直达香港的跨海大桥重被认可……这一切显示，广东省和珠海市正在狂织珠海连接外界的大交通网，恶补基础设施不足。

　　鲁修禄称，珠海今年开工和未来3年内要建设的基础设施项目总投资约110亿元，如果包括广珠铁路、跨海大桥和广州至珠海的轻轨，那么在未来7-8年内，将有300亿元资金帮助珠海打通全身血脉，构筑一个大的交通平台。（侯颖／编制）

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