本报专稿/记者陈晓平

　　昨天，记者从市政工程管理局获悉，内环高架匝道口将设置电子显示屏，以便车辆可在最短时间内，选择最佳的行路路线。为此，接受记者采访的城市交通专家特地指出，用于提醒人们行路的电子情报牌，首先应该处于一个最佳的位置，要让驾驶员“好看”。

　　据道路交通方面的专家滕生强高工介绍，目前，申城在高速公路、高架道路及地面道路上，各种各样的指示牌已达到数万块，就全国各大城市来说，上海的各类指示牌在数量和种类上，都是居于前列的。可是，眼下由于一些可变电子显示牌的位置不是最好，因而，非但没有达到提醒行车人目的，反而变成了聋子的耳朵——摆设。

　　滕生强高工说，其中最明显的例子，可说是挂在外环隧道进口处可变情报电子显示屏。本来这一大屏幕的可变情报信息系统，是表明隧道公路管理进入了电子时代，充分了体现信息牌的人文关爱理念，让进入隧道的车辆，能够提前得知隧道内的运行状况。可现在的情形是，具有预告作用的情报电子显示屏，由于紧靠隧道口，行驶的车辆只有开进道口才能看清上面的字幕，这就意味着，一旦隧道内发生车辆抛锚、或出现其他各种紧急情况时，车辆处于进退两难中，后退不成——已没有再次选择其他路线的留地，只能开进隧道。

　　据滕生强讲，目前，这种情况还出现在一些区里设置的停车诱导电子显示牌上，按相关的交通设施规范，类似于指路牌的诱导信息系统，其版面和文字高度、内容都是有规范规定的，其目的是要让驾驶员按照一定的行驶速度，坐在车内开车时就一目了然，而不是将车随意停靠在路边后，再走下车去研究信息牌上的内容。

　　在记者采访中，不少业内人士认为，随着城市信息化步伐的加快，沪上交通排堵保通畅的措施进一步完善，今后无论高架快速路还是地面道路，给予诱导车辆行驶的电子情报牌、屏将越来越多，为了避免出现类似的问题，应该建立由相关专家对信息情报系统进行综合评审制度，以便取得更好的技术路线，达到事倍功半的效果。

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