本报记者 彭业华本报通讯员吴月君三峡双线五级船闸自6月16日开始试通航以来，引起了社会的广泛关注。这个当今世界上级数最多、规模最大、水头最高、技术最复杂的多级船闸，其投入运行以来的状况如何？是否满足长江航运的要求？带着这些问题，记者采访了三峡总公司工程建设部和三峡通航管理局有关负责人。试通航以来船舶过闸情况6月16日曾培炎副总理宣布三峡船闸试通航开始，6月17日，三峡船闸结束了第一阶段试航任务，6月18日三峡船闸正式向社会船舶开放。截止8月18日18时，三峡船闸共运行1301闸次，通过船舶10331艘次，旅客331720人次，货物4162957吨。最多日运行26闸次，通过船舶217艘次。船闸设备运行情况三峡总公司工程建设部航建项目部副主任赵锡锦告诉记者，三峡船闸总体运行安全，设备运行正常。试通航以来，暴露的各类问题，包括各种小故障均已得到有效解决。目前，船闸运行处于良好状态。三峡船闸设计单线每日运行22闸次，过一次闸2个多小时。现在实际单线最多为14个闸次，过一次闸需3－4个小时。三峡通航管理局有关负责人向记者解释：设计每日单线运行22闸次，过一次闸2个多小时，是指三峡船闸达到设计水平年、水位在175米高程、船闸五级运行时，昼夜平均工作22小时，可运行22闸次，目前还达不到。主要原因有5个：一是设计指标的运用条件是在175米水位、船闸五级运行时，而目前是135米水位，只能实行四级补水方式运行，在这一方式下，二、三闸室的设备运行和输水时间较设计长，目前需时间约为78分钟，就此计算目前不可能每日运行22闸次；二是原设计每闸次过闸船舶为一个4×3000吨级船队，而目前是8－9艘不同类型的船舶。在闸室移泊时，一个万吨级船队可以一次移泊，而8－9艘船型不一的船舶，要一个一个移泊，还要保持安全距离，移泊时间延长很多，目前一般过一次闸的船舶移泊时间要120分钟左右；三是原设计进闸起点是导航墙，而目前由于充泄水时，进水口导航墙处的水流条件差，船舶只能从靠船墩进闸，这样进闸距离就延长了，现在过闸船舶从靠船墩到二闸室需要40多分钟；四是175米水位时第一闸首宽度是34米，而目前135米水位，一闸首两侧预留站墩突出物使一闸首的宽度只有29米，为防止碰撞突出物，进出闸船舶必须调整好航线沿闸室中心线进出，延误了时间；五是由于三峡船闸是新型五级船闸，不少船舶对通过三峡船闸比较陌生，对航道情况有待熟悉，驾引人员对过三峡船闸的操作方法需要逐步适应，现在还比较谨慎。航建项目部副主任赵锡锦介绍，三峡船闸第一次试运行总历时2小时35分，试通航庆典仪式历时2小时40分。经过几次试通航，过闸时间都在设计指标之内，这说明船闸运行时间达到了设计要求。目前的过闸时间有所延长，原因主要有以下几点：一是操作上不十分熟练；二是船舶在调度、指挥、排挡上尚待进一步完善；三是船舶驾驶的经验有限，有待于进一步熟悉；四是船舶类型与船闸设计有一定差距，船舶类型没有实现标准化。赵锡锦副主任说，随着三峡蓄水位的提高，三峡船闸运行逐步好转，在未来达到设计能力肯定是无疑的。22小时过22个闸次是什么概念？这不是一个简单的数学概念，不是说一小时可以过一闸次。因为三峡五级船闸船舶过闸采用的是“连续过闸方式”。何谓“连续过闸方式”？举例说，以下行为例：当先行船队Ａ自第二闸室进入第三闸室时，后续船队Ｂ可由上游进入第一闸室；当先行船队Ａ自第四闸室进入第五闸室时，后续船队Ｂ可由第二闸室进入第三闸室，第三批船队Ｃ可由上游驶进第一闸室。也就是说几个闸次同时进行。三峡通航局积极应对，确保三峡船闸安全运行，长江三峡通航管理局在管理葛洲坝船闸中积累了一些经验，现在管理五级船闸，工作要求更高一些。在安全运行方面主要采取的措施有：一是强化管理，理顺了内部海事、航道、公安、通信、调度等专业与三峡船闸的关系；二是三峡船闸处领导坚持带班，技术骨干24小时轮流在现场值守；三是实行“候工制度”，保持现场有2个工班的运行力量，一个在岗、一个待命，一旦发生故障及时组织力量排查；四是加强设备保养，严格遵循设计规范和规程操作，认真作好设备运行监测，记录设备运行工况，及时保养设备等；五是强化了现场管理，执法人员随艇24小时在上下引航道维护，确保过闸的正常秩序，打击违章现象，同时加强了对相关法规、规定和操作驾引的宣传。三峡船闸运行近两个月，通过各方的共同努力，过闸时间在逐步减少，运行闸次在逐步提高，过闸船舶的艘次在不断增加。在缩短运行时间方面，优化了运行方式。针对二闸室输水时间长的情况，三峡总公司、三峡通航局以及科研单位、施工单位共同进行了多次实验，优化了原定的动水关阀程序，减少了二闸室充水时间，由原来的24分钟减少到14－15分钟。这样，南线船闸平均每日可多运行1个闸次，北线船闸每日多运行1．5个闸次；在船舶调度方面，按照“先到先过，尺度合适次优”的原则，尽量安排船舶过闸，提高闸室利用率，提前调集下一闸次船舶靠泊靠船墩，以加快船闸运行速度。另外，还针对船舶上水、下水流量不均的情况，经征询设计单位意见，适时采取了变换运行方向的方式，及时疏通船舶。三峡船闸的通过能力总体评价对三峡船闸的通过能力，社会各方给予了极大关注。7月18日，三峡总公司组织设计、建设、监理和运行管理单位召开专题会议，研究提高三峡船闸通过能力，会议充分肯定了通航局各有关单位为保证船闸可靠运行所做出的各项努力。会议认为：三峡船闸的各项参数基本达到了设计要求，基本无船舶积压现象。船闸的运行情况可以满足当前客、货运输的要求。

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