本报讯(记者罗磊)8月19日,本报在头版显著位置报道了成都即将推行自动挡机动车驾驶执照——Z照的消息。昨日记者从重庆市车辆管理所获悉,9月1日起,该市也将开始实施Z照,届时,市民可在指定驾校考取。记者随机走访了部分市民和驾校,发现反响不如成都火爆。

　　市民:局限大没快感

　　作为当前学车主流的年轻人对Z照并无太大兴趣。许多人认为,C照虽然学习难度较Z照大,条件也较艰苦,但学成后,可开的车选择面较广;如果考Z照就只能开自动挡的车,局限太大。还有很多人表示,不停换挡、踩油门离合才是真正的“开车”:“自动挡像玩具车,手动挡才有驾驶的快感!”

　　驾校:成本高不划算

　　照理说,增设Z照可以为各大驾校另辟一个“经济增长点”,他们应该高兴才对,可渝中区一知名驾校的负责人并不看好这笔“业务”:目前全市各驾校的教练车均为手动挡车,如要满足市民考Z照的需要,必须购置自动挡车,需要增加很大一笔费用;因此,在将来的定价方面,考Z照的价格肯定比C照高;加上重庆自动挡车的普及率并不高,也会导致Z照长期闲置。“谁先花钱买自动挡车做Z照业务,谁就可能成为冤大头!”

　　车商:消费低普及难

　　几家汽车销售企业负责人均对记者谈到,以目前重庆人的汽车消费水平,Z照要像C照那样普及还很难。该市与北京、成都等地相比,汽车消费水平、层次等都比较初级,市民汽车消费能力还十分有限;在现阶段,相对于价格高昂的自动挡车,不少市民会选择性价比更高的手动挡车。目前,自动挡车在重庆市场供应的比例仅占15%左右,普及还有待时日。

　　有关部门:老人残疾人受益

　　重庆市车辆管理所有关人士称,根据公安部新近颁布的30条便民措施规定,允许左下肢残疾人驾驶自动挡汽车,并将考领小型汽车驾驶证的人员年龄上限由现行的60周岁放宽到70周岁。该人士分析,Z照的推出,将会大大“激活”老年人和左下肢残疾人士这一潜在的汽车消费群体,从整体上促进重庆汽车消费的发展。

　　对市民、驾校不太乐观的反应,该人士表示,从全球汽车工业发展的总体趋势看,方便、安全的自动挡车肯定是汽车发展的主流方向,普通市民消费自动挡车已为时不远。重庆作为极具发展潜力的西部大都市,“未雨绸缪”肯定比“临阵磨枪”要好得多。

　　据介绍,重庆市关于Z照的培训、考核、申办方案正在紧张制定中,9月1日将正式出台并开始实施。

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