新报讯【记者王月】东南半环海河大桥上将飞跨一座新的立交桥（大沽南路立交桥），通过4个“耳朵”式的匝道，与海河大桥形成上下互通，方便往返河西区、河东区的车辆，成为快速路系统的重要节点之一。昨天，从市政工程设计研究院获悉，大沽南路立交桥的施工图已设计完成。
据市政工程设计研究院高级工程师冯克岩介绍，东南半环海河大桥是城市快速环路的
一部分，西起洞庭路以西，穿越洞庭路、大沽南路，横跨海河后经富民路，最终北至津塘公路，全桥长3．404公里，共两层，总建筑面积6．4万平方米。
大沽南路立交桥起点为洞庭路以北120米，终点位于地铁一号线复兴门车站附近，是东南半环海河大桥的二期工程，桥梁面积约4万平方米，在海河大桥两层的基础上，跨越第二层，建设第三层桥面和相连的4条匝道，使之成为三层互通式大型立交。例如，从河东至河西方向车辆通过海河大桥可直达洞庭路、黑牛城道，而右拐进入匝道行驶上大沽南路立交桥后，转向至复兴门方向。其余三个匝道，同样是方便司机按照其意愿选择道路。
令人兴奋的是，地铁一号线陈塘庄站至复兴门站区间高架桥正处于大沽南路立交桥的上方，行驶在大沽南路立交桥上，头顶上很可能正有一列地铁呼啸而过。根据精确计算后，每层桥面之间留出充足的空间，其中海河大桥的二层桥面与地面间净高4．5米，二层桥面与大沽南路立交桥间净高5米，海河大桥与地铁一号线的高架桥之间距离足有7米多。
据了解，目前，河西区、南开区大部分地区往返河东区和滨海新区的车辆以及从复康路、卫津南路、解放南路、大沽南路进市去河东区的车辆，绝大部分通过中环线南段，经南楼路口过光华桥。同样，津塘公路、张贵庄路及东兴立交桥的车辆行驶上述路段时，亦需经过中环线南段，交通压力大，车速缓慢，互通立交桥的建成，将使大部分车辆通过桥梁引至快速路上，既减轻了中环线的压力，也使得车速提高近1倍。
