一个月后将整体移至香港一侧，新铁路桥明年年初上岗

　　前日晚10时30分,最后一列火车缓缓驶过罗湖铁路桥,这座连接深港、运行近一个世纪的百年老桥完成了它的历史使命,因深圳河三期工程治理需要而光荣退休。一个月后,这座见证深港两地百年历史巨变的罗湖老桥,将整体平移安居香港。明年年初,新的罗湖铁路桥将在原址重新建起。

　　前日晚11时,深港一百多名施工人员静静地守候在桥的两侧,当得知罗湖铁路桥——这座不起眼的桥是由詹天佑于清代末年建成时,他们露出惊讶的表情。11时30分,拆除路轨行动开始,在工人们的声声吆喝中,连接罗湖桥的粗大铁轨被移到路边,一颗颗道钉被撬了出来,只有一条条植根在路基上的枕木,仿佛在诉说往日的岁月沧桑。随后,深港铁路两端同时与新建的铁路便桥完成对接,罗湖铁路桥上的路轨同时断开。

　　经过深港双方施工人员的共同努力,昨日清晨5时整,罗湖铁路桥改造工程便线接驳成功。清晨6时10分,一声汽笛过后,第一列空载列车以每小时15公里的速度从便桥安然驶过。至此,近百年沧桑的罗湖铁路桥光荣退休,将连结内地与香港的重任暂时移交给旁边这座新建的便桥。

　　新闻背景

　　罗湖老桥百年沧桑

　　罗湖桥建于1906年至1910年间,由詹天佑担任顾问,中国人自行修建。1941年抗日战争期间,英国军队为了阻止日军侵港,将桥拆毁。日军占据香港之后,又对铁路桥进行重建,之后因政治原因又毁建两次。

　　前日退休的罗湖铁路桥于1957年重建。受“政治边防”和“军事边防”政策等的影响,在1979年以前,深港两地虽有铁路,但并不通火车。在1981年以前,火车和过境旅客共用铁路桥,最少时平均每天仅通过50人左右。改革开放之后,深圳成为香港连接内地的纽带,电气化改造后,罗湖桥成为连结内地与香港的大动脉,日均过境旅客以十万计。据南方都市报

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