铁西“新加坡”昨开拆(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月22日08:51 华商晨报

铁西新区兴工立交桥拆除现场　　本报实习记者卫涛摄

　　新闻提示

　　兴工立交桥是沈阳利用世界银行贷款于1992年建成的，为平台式立交桥，东西长360米、宽16.5米，南北长320米、宽12米。在设计时，考虑到施工成本，其两侧为重力式挡土墙，中间全部用毛石和沙土填充，由于东南西北四个机动车出口都在一个平面上，因此称其为平台桥。

　　晨报讯（记者　李静　刘炜佳　实习记者　杨海峰）被老百姓戏称为“新加坡”、位于铁西新区兴工街和建设大路交汇口的兴工立交桥在经历了11年的风风雨雨后，昨日18时30分结束了它的历史使命。“特色桥”全国少见

　　其结构也只是考虑到将机动车与非机动车相分离，这座桥在当时确实起到疏导交通的作用，也正因为如此而被称为当时的“交通走廊”工程。有关方面介绍，此种平台式立交桥是沈阳特色，在全国其他城市很少见。

　　但是随着城市的发展和兴工街的标准化改造，这座平台桥已经不能适应城市发展和交通流量的需要，因此今年5月底，从城市改造总体规划角度考虑，铁西新区政府决定将此桥拆除。机械拆除确保安全

　　据负责拆除工作的沈阳市政二公司有关负责人介绍，此次拆除之所以放弃爆破方式而采用机械，是因为该桥附近人员密集，周围建筑离桥体较近。另一方面，采用爆破方式主要是利用炸药爆炸产生的膨胀力将桥体分离开，但是此桥内部为毛石和沙土等填充，内部留有空隙，所以采用爆破方式将不能起到应有的作用。

　　昨日18时，记者在现场看到该处交通已经封闭，桥两侧的护栏已经提前拆除。现场停放着挖掘机10台、运输车100台、液压镐3个、吊锤两个、铲车4台、推土机两台。

　　18时30分，一台液压锤首先将桥体中心平台的侧面拆除，随后3辆挖掘机从桥的不同方向驶上桥面，开始桥体中心平台表面“硬壳”（钢筋混凝土桥面）的拆除。然而记者只看到所有机械似乎只停留在桥的中心平台上，四面的桥洞丝毫也没有要拆除的痕迹。这时现场负责人告诉记者，由于此桥结构较特殊，中间平台内部为毛石和沙土等物填充，较容易拆除，四面桥墩为钢筋混凝土结构，拆除难度较大。此次拆除工程就是考虑到这一点，先在桥的中间位置掏一个洞，再从立交桥的东、西、南、北4个方向同时进行，遇到桥洞有钢筋的位置将动用气焊将钢筋切割开，再继续进行拆除。沈城仅剩一座平台桥

　　据了解，铁西新区兴工立交桥是目前沈阳仅存的两座平台桥中的一座。沈阳曾经修建过五座平台桥，后因种种原因拆除三座，除铁西新区兴工立交桥外，另一座平台桥位于和平区南湖剧场门前。

　　据悉，此桥拆除后，此地将不再建设新桥，兴工街将和建设大路相通，并仿照铁西广场的模式，建成平交式道路，双向八车道。此次拆除工作产生的残土也将随拆随运，绝不在原地停留，预计拆迁将产生3万立方米的残土，将动用百余辆运输车不停清运到张士和王家庄。

　　截止记者发稿时，该桥中心平台处已经全部拆完，整体拆除工作将于周日全部完成，下周一早晨该地区将恢复通车。

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