本报综合消息 最近，复兴东路隧道北线贯通。由于24路电车的终点站就在该隧道浦西入口处附近，有乘客建议隧道通车后，将该电车通过隧道延伸至浦东。可记者获悉，暂时无法延伸24路电车，因为方方面面都需要协调。
业内人士说，浦东地区交通规划更多的是依靠新区政府编制，由新区建设局负责组织交通规划、计划、交通基础设施建设。而在企业层面上，浦东地面公交已由浦东巴士、浦东
大众、浦东冠忠3家公司共分天下，根据公交总体规划，各公交公司从事区域性经营。由此看来，要让24路电车通过隧道过江，不仅需要在隧道、道路等基础设施方面投资，还需要很多部门、企业协调一致。
浦东原来是有电车的，至今延安东路隧道顶部还残留着电车的架空线。1982年，有关部门制定过一个关于发展浦东电车的规划。后来，因为有人认为电车“视觉污染”，担心架空线万一停电或者掉线，车辆只能趴在原地挡别人的道，于是把电车隧道五线改成汽车，电车全部撤离浦东。
很多市民认为，电车是环保的，上海应该以环保形象在世博会上展现自己；更多的市民建议浦东开通电车，比如从三林途经世博会会址，走浦东南路或者东方路，向北经复兴东路隧道过江接浦西电车网络。
家住浦东、工作在浦西的梁先生建议，安排一条电车线路从金杨新村或者金桥开发区中心厂区出发，途经泾东泾西，沿博山西路至东方路，再经过复兴东路隧道过江接驳浦西电车网络的电车线路，该线路还可以从东方路世纪大道向北，从大连路隧道过江接驳13路电车的线网。
