本报综合消息　将地铁1号线分为一大一小两个区间，不同班次的列车分别在大区间和小区间内运行———昨天记者从地铁客运一分公司获悉，明年地铁1号线北延伸段通车后，将首次尝试这样的“分区间”运行法。

　　地铁1号线北延伸段南起上海火车站，北至泰和路外环线，长度约12.5公里，设中山北路站、延长路站、广中路站、汶水路站、场中路站、保德路站、长江路站、呼兰路站和泰和路站9座车站。

　　地铁运营公司坦言，延伸段通车后，全线维持平均3分钟的运行间隔需要列车55辆。而目前1号线上运行的列车仅为29辆，即使到明年也无法增加到所需数量。另外，1号线目前每天的客流有58—60万人次，1号线北延伸段的客流一时间无法达到这一数量。参照国外一些城市“分区间”运行经验，根据不同区间的客源量配置运能。地铁运营公司把一号线分为一大一小两个区间：大区间，列车在莘庄站与泰和路站之间折返；小区间，列车在莘庄站和上海火车站站之间折返。使用“分区间”方法后，南段高峰时的列车运行间隔时间仍将维持在3分钟，而北延伸段的列车运行间隔时间可能需7—9分钟。

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