本报据新华社讯三峡工程成功蓄水后，老三峡神韵不减，新三峡风光无限。目睹新三峡的容颜，观看人定胜天、高峡出平湖的壮观，是众多海内外旅游观光者的共同愿望。

　　据相关人士预测，每年三峡的旅游收入，将不下于200亿元。面对如此大的一个旅游“蛋糕”，航运界如何抓住这一新的机遇，充分发挥好自己的独特优势，去分切到更大的“蛋糕”呢？

　　按重庆市刚出台的《巫山、奉节、巫溪“金三角”旅游发展规划》，在今后几年内，将斥资百亿元，打造世界级的大江、大峡、大湖旅游精品航线。

　　镶嵌在这个精品航线上的，自然是星罗棋布的港口和码头。按照交通部确定的三峡库区水运设施淹没复建目标，重庆市在135米蓄水时，重点复建项目有28个，客运泊位40个，目前已开工复建项目25个，客运泊位的复建已全部完成，总投资7．25亿元，年吞吐能力达到2669万人次。与此同时，一批功能齐全、设施先进、环境优美的一流客运码头也即将建成。这意味着，重庆市长江沿岸的码头，将完全能适应库区旅游运输发展的需要。到2010年，规划港口建设重点项目达49个，总投资近45亿元。

　　为此，重庆市准备用3－5年的时间，通过新建造和技术改造，进一步优化运力结构，形成船型标准化、风格多样化、品种齐全、结构合理、整体上档次的三峡旅游客船船队。长江三峡旅游船队总数达60艘，总计约2．5万客位，其中涉外旅游船20艘，国内旅游三峡观光系列客船40艘；重庆主城两江游览客船10艘，其中高档3艘，中高档4艘，普通3艘；原小三峡游览客船将全部淘汰，统一规范为4种船型，新发展运力120艘。

　　在精品旅游航线上，软件服务面貌更会焕然一新。按照规划，到2005年，重庆市港航管理系统80％以上的单位要创建成精神文明单位。

　　据重庆市港航监督管理局局长梁雄耀介绍，目前重庆市对水运企业坚持的是扶优扶强，运用市场机制和政策导向，引导企业向集约化、规模化方向发展，以提高其整体素质和综合竞争能力。经过市场调节，力争在2010以前，培育一批资产状况良好、具有一定规模、综合竞争力强的航运企业7－10家。其中客运和港埠企业各2－3家。

　　同时加强对涉外旅游客运市场的清理和检查。对国内旅游船进行整顿，现已对全市18家经营涉外旅游船运输的企业及23艘船舶，逐一进行了资质评审。

　　去年，重庆市港航监督局按制定的专线游船技术及经济标准，对申请从事专线游的船舶进行了评定，公布了11艘（6062客位）达标上线的旅游船。专线游船投入运营大大提升了旅游船服务质量。

　　此外，重庆市将以科技进步为动力，大力推进航运系统的信息化建设进程，今年的重点项目——“两网一所”工程已全面启动。“两网”即重庆市水路客运售票系统网络和重庆市港航管理信息系统网络；“一所”是重庆市航运交易所。

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