屋村巴士变“公交”有望降价(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月23日15:27 金羊网-羊城晚报

　　权威部门称，“公交化”是大势所趋，但具体方案近期难出台

　　本报今天消息　记者林翎、实习生潘少婷报道：从广州市交委获悉，继出台公交线网调整预案后，广州下一步将考虑对楼盘巴士、屋村巴士实行公交化，纳入城郊公交网络统一管理。据透露，屋村巴士“变身”公交车后，收费可能会比普通公交车要贵一些，但肯定比现在的屋村巴士总体要便宜。

　　屋村巴士迟早要“收编”

　　市交委有关负责人昨天透露，交委一早已对全市的屋村巴士进行调查，已研究了关于屋村巴士管理的初步规划。按照有关思路，将原来游离于监管之外、没有规范的屋村巴士纳入统一管理，使之公交化，更好地服务于市民。但由于屋村巴士问题比较复杂，以及站场设置、路况等原因，估计近期内难以出台。

　　目前广州开通的楼巴约为800多辆，以番禺最多，如线路齐全的祈福新村楼巴，每天就有700多班次往返广州60多个站点。

　　屋村巴士弥补了公交线路的不足，以“专门服务”赢得业主喜爱。但受客运量及经营成本影响，车资偏贵，单程5-7元、月票150元-200元。

　　获悉屋村巴士纳入公交后“车资肯定会下调”，不少业主表示欢迎，也有人反对，担心收费下降，服务也会下降。对此，市交委有关人士表示，这个担心大可不必，因为即使纳入了公交管理，交委也会尽量根据乘客和开发商的意见，保证其服务质量和车辆档次比普通公交车要高。

　　有关人士指出，其实房产商搞屋村巴士只是权宜之计。买一辆空调大巴要50万-80万元，豪华的更逾百万元，一个楼盘十多辆村巴，加上市区临时站点的设置费等等，运营成本居高不下，绝大多数屋村巴士都是“贴钱”运作。

左图：公交车开进小区

　　路况站场拖“收编”后腿

　　市交委有关负责人表示，屋村巴士纳入公交系统管理，最难的两个问题是站场不足和路况不佳。

　　广州目前只有各类公交首末站322个（包括保养场、电站等），总面积73.3万平方米,缺口约98万平方米,缺口率高达57％。若把屋村巴士纳进来，以目前总数800辆计，每辆要占公交站面积200平方米，就须增加16万平方米的公交站场！

　　该负责人介绍，按照有关规定，1万人以上的商住小区要同步建设公交站场，但很多小区却缺少公交总站。就算楼盘公交站足够，但市区的公交站不足，同样也使楼盘的公交线难以延伸到市区。

　　该负责人还表示，路况不好也会阻碍屋村巴士“公交化”。目前不少楼盘远离市区，但洛溪桥、广州大桥等进入市区的路段经常塞车，如果再增加公交线路，可能会加大交通压力。

　　据悉，市交委原打算在客村建设公交枢纽站，接驳番禺进入市区的公交车，乘客可以在此换乘其他车辆，减少市区的交通压力，但最终因公交站场用地难而搁浅。

　　（日京／编制）

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】

　　投票！赢超酷腕表式手机！
　　注册新浪9M全免费邮箱
　　说一口流利英语，其实不难？ MBA联考培训特惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”
　　第53届世界小姐中国总决赛报名开始