“分段收费”和“一票多线”列入讨论范围

　　本报讯(记者幸琦昕见习记者许力夫通讯员马超)记者近日从广州市交委获悉，交委正在酝酿改革现有公交票制，尝试利用多种票制满足广大乘客的需要。以后市民如果只坐一两个站的公交车，可能不用再买全程车票了。买一次车票，也可能在短时间之内乘坐多路公交车。

　　前后门刷卡“分段收费”？

　　据了解，有关部门将研究办法，改革目前这种“坐一个站也要收全程票价”的制度。目前，发行量180多万张的羊城通已基本覆盖了市内各条公交线路，电子收费的形式为改革公交票制提供了可能。可以考虑在公交车的后门增设一个刷卡机，像乘地铁一样，上车、下车各刷一次卡，实行完全的“分段收费”。至于不使用羊城通的乘客，可以由司机来执行检票工作，现在一些有不同票价的公交线路也是这样做的。

　　广州市在上世纪80年代，市民乘坐公交车都是“分段收费”。实行自动投币以后取消了售票员，渐趋“全程单一票价”。目前尚余少数“分段收费”线路，则是采取“走一段路翻一个价牌”的方法，还不是完全的“分段收费”。很多市民在前一个站坐要收2元，坐了一个站票价就变1元了，觉得很不公平。也有市民说，现在深圳还在分段收费，可见这样做还是受群众欢迎的。

　　买一张票可坐多趟车？

　　记者还了解到，公交“一票制”也将列入票制改革的探讨之列。这样做的好处是，乘客买了一次车票，可以在短时间之内，凭着此票不用再交钱即可换乘其他公交线，节省了车费。但“一票制”在同一公交公司的线路比较容易实行，而广州共有15家公交公司，国有、民资、外资并存，若实行“一票制”存在着一个协调难题。

　　对此，业内人士表示，从技术上来说，可以研究使用羊城通为“一票制”作时间上的记录。

　　不少市民表示，现在广州市的城市范围在不断扩大，公交线路纵横交错，出行时不能只乘坐一路公交车了。“一票制”的好处在于，可以节省经常需要转车的乘客的车费。

　　“特别线路”拟提票价

　　最近公布的公交调整预案，拟增加八条“大站快车”线路、两条旅游线路。有关方面还考虑将屋村巴士逐渐纳入公交系统。这些线路与普通线路相比，无论是车辆档次抑或车内设施，都要高档一些。还有一些线路，在公交线网优化调整后距离拉长，运营成本也提高了。据悉，有关部门正对于以上线路进行研究，看看能否制定合理的、相对高一些的票价。据业内人士分析，现在广州的高档空调公交车价格高达70万～100万元，而普通的空调车才40多万元，再加上维修保养的成本也较高，上浮票价有助减轻企业负担。但他又表示，即使提价也不应太贵，否则乘客吃不消，最终公交公司也会因客源少了而吃不消。记者为此采访了一些乘客。有市民表示，对距离长、服务好的“特别线路”适当提价可以理解，但价差不应太大。也有市民表示坚决反对，认为提价会增加部分经常乘坐“特别线路”的乘客开支。

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