新报记者王健摄

　　随着五家财产险公司的新近加入，一向平静的本市航空意外险（以下简称航意险）市场显得热闹了许多，由五家寿险公司组成的航意险共保体系也面临着新的考验。

　　产险公司来切蛋糕

　　日前，本市10家保险公司就航意险共保问题共同签定了《天津市航空旅客意外伤害保险联合共保协议》。包括人保、太平洋、平安、天安、华泰5家财产险公司成为本市航意险共保体的新成员。因为财产险公司的加入，原本5家寿险公司铸成的共保体系成员人数一下子变成了10家。

　　产、寿险公司第一次在航意险领域“碰头”。其中，政策放宽起到了关键作用。根据今年修改后的《保险法》规定：“同一保险人不得同时兼营财产保险业务和人身保险业务；但是，经营财产保险业务的保险公司经保险监督管理机构核定，可以经营短期健康保险业务的意外伤害保险业务。”该规定使产险公司可以名正言顺地进入航意险领域。

　　天津保险同业协会李主任表示，航意险出险率不高、又是寿险公司一直争夺激烈的短期盈利险种，也是招徕产险公司抢一杯羹的原因。

　　替代产品花样翻新

　　随着产险公司加入航意险共保体，寿险公司不会坐看保费来源的损失，纷纷推出各种航意险的替代型产品，而且花样不断翻新，新一轮的市场竞争正烽烟四起。

　　市场上，平安保险推出了“100元买断全年航意险”；太平洋人寿推出了“世纪行”交通意外保险卡，50元保全年海、陆、空意外；太平洋人寿最近推出了“任我行交通工具意外伤害保险”。

　　当然，面对寿险公司的势头，产险公司也不甘示弱。天安保险公司推出了包括“天地行交通意外伤害保险”在内的首批13个短期险种。

　　据介绍，这些新推出的航意险替代产品不仅涵盖了各种交通工具，而且保障期为一年（航意险只保一天），对出差频率较高的客户更划算。而且这些产品力图以价格优势，撼动传统的单程航意险。

　　天津保险同业协会李主任表示，保监会也鼓励保险公司开发一年期等定期乘坐飞机意外险种或者定期乘坐交通工具意外险种，以替代目前的航空意外保险。但目前，所有的航意险替代产品都不能在机场直接销售，只有共保的航意险才是在机场销售的合法险种。这也许成为现有航意险在市场上拥有的最后优势。

　　共保体系能走多远

　　随着航意险市场竞争主体的增多，具有垄断意味的共保体系也面临着诸多变数。天津保险同业协会的李主任坦言，“航意险共保体本身并不符合市场经济规律，也限制了竞争。”

　　据了解，在中国航意险市场初期，只有中国人保公司一家开发并销售这种产品。随后，保险市场主体增多。然而市场上并没有随之出现多样化的航意险产品，却出现了航意险的佣金之争。据透露，竞争最激烈时，各保险公司为了抢占市场份额，纷纷给予机票销售代理人高额回扣，最高甚至达到80%。高额佣金的支出，使保险公司实际到账的保费少得可怜，也令保险公司的赔付风险不断加大。

　　为了摆脱这种恶性竞争的局面，各家保险公司达成一致，建立了航意险共保体系。即由各寿险公司共同承保航意险，按公司的市场份额比例分摊保费。

　　作为共保体系的行业管理机构，天津共保委韩主任介绍，“航意险共保可以对市场起到规范的作用，但只是当前市场情况下的一种权宜之计。现在航意险由于长期由几家垄断共保，他们在服务上缺少创新。航意险市场在走向正规之后很可能将再度放开。”

　　新报记者张琦

　　投票！ 赢超酷腕表式手机！
　　注册新浪9M全免费邮箱
　　说一口流利英语，其实不难？ MBA联考培训特惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”
　　第53届世界小姐中国总决赛报名开始