江阴市镇机关取消公车 每年节约千万元(图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年08月24日09:55 汉网-长江日报 | ||||
23日中午11时51分,随着无锡金桥拍卖有限公司拍卖师王克强一槌敲下,历时14天的江苏省江阴市镇级机关公车拍卖落下帷幔。从这一刻开始,江阴市所有镇级机关单位工作人员,再无公车可坐了。 江阴市所属20个镇共拥有公车205辆,除去50辆因为手续不全等不具备立即拍卖条件外,其余155辆镇级公车在8月分三次全部面向社会公开拍卖,23日是最后一次。 目前江阴市镇级可自行支配财政资金合计约9亿元人民币。在2002年末对20个乡镇的车辆调查表明,当时镇级机关单位公车180多辆,全年所需费用2200多万元。包括:直接费用约1500多万元,包含汽油费、过桥(路)费、维修费、驾驶员工资等;车辆折旧费,每年约500万元左右;江阴市内的市内交通费,约200多万元。扣除后两项不算,仅计算1500多万元直接费用,平均每辆车年费用超过8万元。 这次江阴市镇级机关单位的公车改革,涉及到20个乡镇1700余名工作人员。公车取消后,公务人员用车采取货币化补贴方式,根据不同岗位和不同的工作量,每年给予2400元至3万元不等的交通费补贴。车改后每年可以节约1000万元左右。 截至23日上午拍卖结束,江阴市三次共拍卖公车150辆,成交总金额1721万元,超出底价447万元。 从数字看公车 曾占全国轿车90%多 运输成本数倍社会轿车 公车,即由社会集团公款购买、使用的轿车,在我国轿车中曾占到90%以上的比例。 轿车在新中国成立初期一度是严格控制使用的“官车”,高级干部方可乘坐。一般县团级以下的官员只配用吉普车和自行车。1984年,这一规定撤消,干部用车的基数陡然上升。上世纪90年代,公车年增幅一度达到66%。公车消费攀比之风日盛,为此中央频频发出通知,严禁党政机关超标准用车。 1998年,黑龙江大庆市在政府部门实行用车改革,涉及直属机关61个部门、234台车辆、干部职工一千多人,引起社会关注。但由于当时各种社会条件不成熟,此次公车改革没有得到推广。 今年“两会”期间,治理公车使用中存在的腐败现象再次成为“两会”代表关注的焦点之一。资料表明:“八五”期间,全国公车耗资720亿元,年递增27%。到20世纪90年代后期,我国约有350万辆公车,包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币。社会轿车每万公里运输成本为8215.4元,党政机关等单位则高达数万元。每辆出租车的工作效率为公车的5倍,可运输成本仅为公车的13.5%。 公车消费一直在我国轿车市场占据主导地位,尽管时下私人购车的份额在逐步增大,但对于大部分中高档轿车来讲,主要用途还是公车消费,在某些领域这种公车消费所占比例高达90%以上。公车的不合理消费是滋生腐败的温床。据调查,在某些地方公务车公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一,公车不“公”日益严重。
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