本报专稿/记者陈晓平

　　上海铁路南站工程的配套项目、地铁一号线改道完成了隧道施工中一次大难度跨越——在与地面仅4米之隔的情况下，成功穿越柳州路下立交和此地密集的住宅群桩，提前实现单线贯通。昨天下午，记者在现场采访时，正巧盾构开始出洞。工程总负责人、市基础公司盾构分公司郑坚，这位获得全市“十佳”称号的项目经理告诉记者：这是近百位施工人员顶着高温科学施工的结果。

　　能听到轰轰汽车声

　　盾构掘进时，由于距地面太近，数值计算上稍有偏差，整个柳州路下立交就报废了。

　　郑坚告诉记者，一号线进入南站站屋的改道工程，最难把握的是必须确保柳州路下立交及原有住宅楼群不能出现丝毫问题，为了解决这个难题，技术人员反复测算，精心组织施工，最终将造成的沉降控制最小值——4毫米以内。

　　记者了解到，一般情况下隧道施工，地面覆盖土至少在数十米以上。而这条隧道，最浅处的土层不足4米，整条隧道在浅土层的长度却达30多米。

　　施工人员张师傅告诉记者，他在隧道墙体上安装管片时，甚至能听到柳州路下立交急驶而过的汽车轰轰声。

　　坚持40度高温不停工

　　说起前些天在高温下施工人员在隧道内的奋战，公司经理郑坚心痛的表情至今让人能够感受得到。跟他走进全线贯通的隧道，虽然，里面显得通透干净，可空气闷热难耐，还没有走到尽头，记者已是汗流浃背。

　　郑坚说，这还不是最热的地方，盾构机工作时，隧道里的温度至少在40度以上。但即便这样，在申城连续二十多天的高温天气里，隧道内的施工人员坚守着各自的岗位，工程施工一刻也没有停下来。本来一号线改道需三个月才能完成单线贯通，可他们只用两个月就保质保量建成了。

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