百年“十里河”歇了(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月26日07:40 华商晨报

　　施工人员正在拆除十里河车站候车台本组图片由本报记者杨晟坤摄

看到公告后一位老人略显伤感　　晨报讯（实习记者　刘滨　记者　刘炜佳）昨日零时整，“服役”了整整100年的十里河火车站“寿终正寝”。据悉，近期一并被拆除的还有沈阳铁路局管内的120多个小火车站。

　　惜别百年老站系俄国人建

　　8月24日上午11时55分，记者在十里河车站看到，兼卖票大厅的候车室内冷冷清清，只有几位铁路工作人员还在做最后的收尾工作。记者发现，车站东侧的站台已经拆毁，而西侧站台还仍保存完好。

　　据这里的工作人员介绍，保留西侧的站台，主要为了今后在此工作的工区职工可以方便地对该段铁路进行维修与护养。

　　据介绍，8月15日起，十里河车站就已正式停止售票，8月25日零时整，该站完成自己的历史使命正式关闭。据了解，该站是1903年由俄国人所建，之后被日本侵略军占领，用于军事用途。

　　比十里河火车站小5岁的立山火车站也在“退役”之列。8月24日下午14时50分，记者在立山车站现场看到：车站内的一条铁路线已经全部拆除，站台也仅剩下断壁残垣。据了解，立山车站要拆除的是站台和通往站台的雨搭，候车室兼卖票大厅部分将被保留下来，用于其他用途向有关单位有偿转让。

　　发展拆除小站是为运输提速

　　记者了解到，近期将拆除的120多个火车站大部分是相距不足10公里的小车站，但是，取消这些火车站不仅仅是从车站间距与车站的规模大小考虑。比如皇姑屯车站，虽然规模不大，但由于地处铁路运输枢纽，兼责大成、辽中、沈北、沈阳4个方向的行车指挥工作，故未在关闭范围之内。

　　据有关人士介绍，拆除这些小车站，主要是根据运输实际需要出发。以十里河车站为例，其全天通车仅13趟次，并且在这里停车的货车均为“待避”车，已失去运货的实际意义。

　　另外，从行车规章制度角度考虑，火车站内的列车必须只有在前方为绿灯的情况下才允许通行，用铁路的术语叫做“停3开2”，即火车从行驶到停止需要3分钟，从停止到开车又要2分钟，再加上火车在车站内的停车时间，像十里河这样的一个小小的车站竟要占用火车7至25分钟的时间。

　　影响附近居民出行受阻

　　在十里河火车站，记者采访到了一位在铁路部门工作了近50年的“老铁路”李成德老先生。李老先生今年78岁，从1953起便在铁路上工作。看到记者时，老人笑着让座、握手并同时用左手支撑着自己的左腿。听老人讲，年轻时在路段上干活，不小心弄伤了腿，现在里面还架着钢板，老人还有着严重的胃病。车站关了，老人出外看病成了头疼事，可他却觉得，国家铁路发展是大事，自己看病可以坐其他的车辆。

　　据记者了解，像李老先生这样的情况可真不少，以前他们可以坐通勤车到沈阳或者县城里去看病买东西，但现在不行了。

　　同样，车站的关闭，也给周围的百姓出行带来了不便。他们进城无法再从熟悉的车站上车，需要到离自己居住地区较远的其他火车站坐车。立山火车站关闭后，附近的居民只能坐大客车到鞍山市里，再从鞍山站乘车去往各个城市。

　　对于给自己生活带来的不便，车站附近的居民们普遍认为，撤销老火车站配合全国铁路提速是大势所趋，“只要我们国家的火车能赶上人家的，我们牺牲一点没有什么大不了的……”

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