鸭绿江大桥上来旅游(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月26日07:44 北京青年报

　　那文福李中良

23名游客踏上了鸭绿江大桥　　辽宁

　　8月7日8点30分，在丹东，一位名叫张华的普通游客，左脚迈在中国，右脚却迈在朝鲜。和他有同样经历的游客还有23人。据《沈阳今报》报道，这是继抗美援朝战争结束后，人们首次以旅游者的身份踏上这座历史之桥。半个世纪里，鸭绿江大桥作为中朝两国重要的通道，一直严禁游人徒步通过，它更确切的身份是有战略地位的警戒桥。如今，边防机关作出了更具现实意义的选择，为了方便公民出境旅游，在大桥闭关维修期间，允许游客徒步过桥。此举对构建东北亚经济圈具有非同寻常的象征意义和现实意义。

　　丹东市旅游局王学斌副局长表示，今年非典疫情过后，积蓄已久的边境游大有井喷之势，各旅行社迅速出击，与国内外旅游企业衔接。沈丹高速公路、沈大公路和沈丹铁路客流量激增，迅速恢复到上年水平。正当边境旅游即将迎来“金色之夏”时，因鸭绿江大桥公路年久失修，沈阳铁路局决定从6月3日开始对路面进行维修、养护。即日起，周一至周三正常允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。

　　面对纷至沓来的国内外游客大量滞留丹东，无法出境旅游，丹东百余家旅行社心急如焚。旅游局要想解决问题还得与边防部门协商。“我当时偶发奇想，能不能再像50年前那样徒步过桥呢？”令王学斌没有想到的是，他看似渺茫的建议得到了丹东边防检查站领导的高度重视，丹东边检将徒步过桥对于当地旅游经济的现实意义以及可行性先后向省边防总队、公安部边防总局领导请示，然后与朝鲜边防方面进行会晤。7月20日，丹东边检站李嫦参谋长一行三人赴朝会晤有关人员。朝方经过认真考虑后，很快就认同了这种互利互惠的交通方式。7月29日，公安部回复丹东边检站，允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。出于此点，他们规定游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走；边检站还制定了许多有效措施，其中安检是最重要一环，同时他们也限定了游客随身携带的一些日用品。

　　王学斌表示，尽管游客对这种方式非常认可，而且桥本身就是一道景观，但由于军事上的战略地位，把它进行旅游开发是不现实的，等桥路修好之后，旅游车正常行驶之时，徒步过桥可能会终结它的历史使命。至于将来的可能性，他认为现在已经有了良好的开始，其未来是可以预期的。摄/陈浩

　　鸭绿江桥背景资料

　　丹东与朝鲜新义州之间的鸭绿江桥共有两座，以居于江水的上下游分为“上桥”和“下桥”。

　　下桥于1909年5月始建，1911年10月竣工，桥长941.83米，1950年11月至1951年2月间，该桥被美军飞机炸毁，仅剩下靠我岸的四孔残桥幸免于难。1993年6月经修缮，现已作为美军侵朝战争有力的历史见证（市级文物保护单位），成为丹东市的一处开放景点。

　　上桥于1939年始建，1943年竣工，桥长940米，上世纪50年代初期，在伟大的抗美援朝战争中，数十万中国人民志愿军将士从这里雄赳赳、气昂昂地跨过鸭绿江，开赴朝鲜战场，成为坚固的钢铁运输线。它为“英雄城市”丹东增添了无限光彩。1990年10月24日，中朝两国政府协议决定，将该桥命名为“中朝友谊桥”。

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