时报沈阳消息据《沈阳今报》报道，2003年8月7日，丹东。二十多名中国游客首次以旅游者的身份踏上鸭绿江大桥。此前的半个世纪，这座历史之桥作为中朝两国重要的通道，一直严禁游人徒步通过，它更确切的身份是富有战略地位的警戒桥。

　　边境旅游

　　遭遇间歇性闭关

　　丹东市旅游局王学斌副局长向记者介绍了徒步过桥旅游这一惊人构思的原委。旅游业在丹东市扮演举足轻重的角色。在边境旅游即将迎来“金色之夏”时，因鸭绿江大桥公路年久失修，沈阳铁路局决定从6月3日开始对路面进行维修、养护。周一至周三正常允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段。

　　纷至沓来的国内外游客大量滞留丹东，无法出境旅游。“我当时偶发奇想，能不能再像50年前那样徒步过桥呢？但转念间我就意识到，这种可能性很渺茫。因为鸭绿江大桥在中朝两国蕴涵的外交形式和内容上均不包括徒步过桥这一项目。作为极具战略地位的中朝友谊桥，只允许火车和汽车这样的交通工具往来。但我还是将建议向有关部门提了出来。”令王学斌没有想到的是，丹东边防检查站认真探讨了其建议的可行性。

　　务实选择

　　允许游客徒步过桥

　　丹东边防检查站先后数次考察了大桥的施工现场。事实证明，徒步是可能的，问题是对这种方式的认可不仅来自上级机关，还有朝鲜方面。

　　7月20日，丹东边检站李嫦参谋长一行三人赴朝会晤有关人员。朝方经过认真考虑后，很快就认同了这种互利互惠的交通方式。7月29日，公安部回复丹东边检站，允许徒步过桥旅游。出于安全考虑，丹东边检站规定游客不准在桥上拍照，只能并排排队行走，并限定了游客随身携带的一些日用品。

　　背景资料

　　鸭绿江桥

　　丹东与朝鲜新义州之间的鸭绿江桥共有两座，以居于江水的上下游分为“上桥”和“下桥”。

　　下桥1911年10月竣工，桥长941.83米，12孔，由当时的日本驻朝鲜总督府铁道局建造。1950年11月至1951年2月间，该桥被美军飞机炸毁，仅剩下靠我岸的四孔残桥幸免于难。1993年6月经修缮，现已作为美军侵朝战争有力的历史见证(市级文物保护单位)，成为丹东市的一处开放景点。

　　上桥于1939年始建，1943年竣工，桥长940米，12孔，为公路、铁路两用桥，由当时的日本汽车株式会社和日本建筑株式会社联合建造，按300年频率设计。1954年7月起，按中方570米，朝方370米划界管理。在抗美援朝战争中，数十万中国人民志愿军将士由此跨过鸭绿江，开赴朝鲜战场。1990年10月24日，中朝两国政府协议决定将该桥命名为“中朝友谊桥”。

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