“八闽道路安全千里行”与“死亡路段”过招(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月26日09:17 海峡都市报

万古亭已经被撞毁　　本报讯104国道福鼎路段道路险峻，这条路上可谓血迹斑斑，我省一次死亡10人以上的特大交通事故有一半都发生在这里，其中万古亭、回头弯两地段更可谓是“夺命猛虎”。昨日，记者跟随省交警总队总队长李清等，从同三高速公路马尾入口处起一路北上，有时下车徒步亲历惊险路段。沿途记者还了解到，本报曾关注的同三高速公路马尾出口、166公里处等事故多发路段均已整改或在整改中。

　　事故盲点一

　　104国道福鼎段万古亭、回头弯

　　黑档案万古亭——刚一进入104国道2019公里处万古亭路段，记者只感到车辆在不断下坡，偶尔路面还有些平缓，视线也还可以，能看到前方的路况。省交警总队交管处处长江景舫告诉记者，正是这看似不陡、不险的坡麻痹了驾驶员，频频发生撞山事故，仅近7年来就造成114起交通事故，夺去了26条人命，造成69人受伤。就在今年春节，有一辆货车又发生撞山事故，两名驾驶员当场死亡。

　　回头弯——距离万古亭10公里的岩前回头弯路段也是一个事故多发地点，急弯下坡路段，弯道曲折，公路一旁是80多米深的山谷，时常有车辆失控翻下。从1996年以来，这里共发生交通事故191起，死亡30人，伤73人。一路上一柱柱“阿弥陀佛”的石碑，向路人展示了当年亡灵的悲惨。

　　现场评说——交警部门分析说，这条路事故多发有道路的原因，但最主要的是人为因素。

　　一、车辆违规因素：货车严重超载，以郑家山为例，仅这里已有5辆超载货车撞向这个岩石。

　　大客车捎货现象严重：去年福安境内一辆浙江大客车载12个人后，又捎装4．5吨货，因为超载，连续下坡引起制动热衰退，翻下山谷，造成12人死亡。

　　二、非客运车辆载客现象久禁不绝，去年福安发生14人死亡事故，今年7月25日，古田又发生了一起柴三机载17人撞山，死2人伤15人的特大交通事故。

　　目前举措——据悉，目前宁德市政府已作出全面禁止柴三机等非客车辆载客的决定，福鼎市率先发展小型客货两用汽车进入农村客运市场，在福鼎高速公路开通后，交通流量大为减少，大幅减少了事故发生的概率基数。

　　在事故盲点整改方面，要彻底消除万古亭和回头弯路段的事故隐患必须改变线型，但投资巨大。有关部门只能先采取暂时应对措施，1996年回头弯修建了60米长的防撞墙，效果相对明显，虽然事故起数仍然不少，但死亡人数大大减少。1996年死亡人数13人，1997年修好后死亡8人，防撞墙延长30米后，死亡人数直线下降到1～2人。此外，宁德市去年还投入了13万元用于完善这些事故盲点的标志和标线，起到了较好的提示和警告作用。今年，福鼎交警大队也投入了两万余元在万古亭、回头弯设置4盏黄色警告闪烁灯等，目前正在施工中；并建议有关部门协调，将收费站搬迁，远离万古亭陡坡路段，避免车辆集中，发生恶性交通事故。

　　事故盲点二

　　同三（闽）165公里800米至166公里100米处

　　黑档案——在这一段仅300米的路段上，2000年至2002年3年间，该路段总共发生28起交通事故，无人员伤亡。但从今年年初罗宁高速公路开通至今，该路段事故数量突增，仅8个月时间共发生了近40起事故，其中两起特大交通事故，造成8人死亡。

　　现场评说——据罗源交警大队白塔中队中队长邱治密分析说，一方面该路段道路复杂，连续下坡后便急转弯，超速行驶车辆在途经此处时往往来不及打方向，易发生事故；另一方面则是超载车多造成的，今年的一起特大交通事故就是因为超载大货车爬不上坡，下滑造成的。

　　目前举措——在该路段，记者看到车道间设有用沙袋固定的反光锥，工人正在加固护坡。省高速公路交警支队副支队长范永成说，这是近期的整改措施；该路段还有中期整改目标，即再过一个多月左右，将下坡转弯关键处路面拓宽，作为缓冲带；远期目标则是将该路段情况上报国家，修建高架桥，将道路取直。

　　事故盲点三

　　同三高速公路闽浙省界际收费站

　　黑档案——同三高速公路闽浙省界际收费站，即同三高速路（闽）10公里＋500米处Ａ道，开通2个月不包括车辆碰刮等轻微事故已发生8起交通事故，车辆频频撞到栏杆、安全岛上，危及收费员的安全。

　　现场评说——在现场，我们看到收费站前的安全岛已经被撞得伤痕累累。该收费站有14个收费口，广场宽约100来米，场地十分开阔，为什么这里事故频频发生呢？

　　据宁德高速公路交警二大队有关负责人介绍，这主要是因为：从同三高速路0公里至收费站是十里长坡，车辆不断使用制动器，造成制动热衰退，到收费口刹不住车；Ａ道只开通一个收费口，造成车辆进高速口较拥挤，有的车辆抢道易发生事故；车辆跟得太紧，速度快。

　　目前举措——目前交警部门已经采取了防范措施，从收费站前3公里处采用反光锥、提示牌进行布控，将车辆从设计时速80公里，强制减速到60公里，近期事故明显减少，仅发生一起轻微追尾事故。此外，交警部门还建议有关部门增设一个收费点，分流车辆；在长坡底设置几道减速道钉，进一步降低车辆速度；在广场边设置一部分柔性防撞物，如沙堆、沙筒、水筒，以作缓冲。

　　（本报记者魏洪平/文／图）

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