本报讯(通讯员翟玉专记者门心洁）8月18日上午9时，巴拿马籍集装箱船舶“地中海梅丽沙”号刚刚停靠,天津港即已经开始了卸货作业。而在去年，这项作业往往要两个小时之后才能开始。这样的等待时间是在天津新港海关船舶监管实行“海上申报，到港即卸”改革举措之后被“精简”的。至目前，已有8000多艘国际船舶在这种措施下实现了“到港即卸”。

　　据了解，长期以来我国海关对进境国际航行船舶通关一直沿用“靠港申报、审核放行”的作业模式。进境船舶抵港后，代理公司登轮收集船舶数据并向海关等管理部门申报，口岸各检查单位审核、确认放行后船舶方能进行卸载作业，整个过程需2个多小时。

　　天津海关实行“海上申报”制度，首先实现了船舶卸载作业“零”等待，保证靠港即卸，加速了船舶运营；其次节约了船舶运营成本，仅以缩短2小时的等待时间计算，平均单船节约成本近万元；同时，船舶备用设备使用率加速，进口货物通关速度得到加快。

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