本报北京讯据《中国经济时报》报道，与往年相比，2003年国产车价调整周期由8个月缩短为3个月，汽车厂家不再等到年底销售压力增大时降价，而是以季度为单位进行价格调整。
进入2003年以来，汽车市场的价格竞争日趋激烈，一些车型和企业，不断推出价格新基准，起到了车市降价“领头羊”的作用。根据网上车市的统计，今年上半年两波国产车降
价潮共有80多种新车型直接或间接降价，北京地区国产车价平均下挫6.9%，最高降幅接近18%。
与往年相比，2003年国产车价调整周期由8个月缩短为3个月，汽车厂家不再等到年底销售压力增大时降价，而是以季度为单位进行价格调整。上半年，富康、赛欧、吉利、红旗等品牌都在半年内连降两次。不过，在国产车价格下降的同时，汽车行业的利润却成倍增长，这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降。
预计未来3～5年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的趋势。根据我国入世签订的协议，汽车关税将在2006年7月调整到位，统一下降到25%。据估计，目前市场售价17万元、排量1.0升、手动挡的进口车，2006年将降至10万元；售价30万元、排量1.6升、自动挡车型，将降至20万元左右；售价40万元、排量2.0升、V6、自动挡车型，将降至26万元左右。如果国产车能在2006年达到与进口车一争高下的价格水平，缓冲期内每年必须主动降价20%。
