让上海成为亚洲豪华邮轮航运的中心

　　丽星投资100亿元改造北外滩 国际邮轮城轮廓初现

　　外滩记者 许凯/报道

　　8月18日，丽星集团上海代表处召集沪上各大媒体称:丽星将斥100亿元巨资于北外滩，着力打造一座现代化的“北外滩国际邮轮城”。

　　据了解，目前，市、区有关部门正与丽星高层人士“亲密接触”，就丽星邮轮公司建造国际邮轮城、10月初“狮子星号”上海特别航程“丽星之夜”活动的安排进行沟通和探讨。

　　丽星的上海攻略

　　丽星“上海攻略”初步意向形成于2002年。

　　2002年8月、11月，丽星邮轮公司的巨型豪华邮轮“狮子星号”两次航运上海滩，每次运载相当6架波音747飞机总容客量的旅客进上海。

　　在11月这次一同来沪的，还有处女航至上海的“白羊星号”。丽星邮轮的到来，惹得沪上媒体疯狂“追捧”，一家报纸以“豪华邮轮惊现上海滩”为题加以报道。据悉，同时两艘豪华邮轮停泊上海滩高阳路码头，这在上海航运史上尚属首次。

　　豪华邮轮的到来，为繁华的上海滩增添更多的魅力，同时，也让丽星看到无限的商机。

　　“我曾数次考察外滩和北外滩，有一个现象耐人寻味：上海从延安东路外滩到黄浦公园的一段滨江道，终日人流如海。但是到黄浦公园至外白渡桥以北，人流往往寂然减少。尽管黄浦路两边也有宾馆、商铺、购物店，但人流量远不如苏州河对侧。其原因固然有设施和交通流的因素，同时也是多年来人们养成的心理习惯：即认为苏州河南岸的南京东路外滩一带，才是消费、休闲的胜地。”马来西亚林氏家族与丽星邮轮有限公司中国业务与发展事务总裁俞健萌说。

　　考察的结果让丽星集团意识到：如果能够把外滩的人流“引过”外白渡桥至北外滩，给北外滩带来的回报不可估量，而豪华邮轮的“进来”正好可以成为吸引人流的旅游增长点，当然，这也是说服政府职能部门的“强力武器”。

　　种种迹象显示，丽星集团的想法和虹口区乃至上海市相关部门的考虑不谋而合。 “黄浦江两岸开发是一个影响数百年的大工程。北外滩建造国际邮轮城这一大型项目尚处于规划、布局、征询和筹划阶段，方案没有定论，但意向已经确定。”上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室秘书处姜涛副处长说。

　　“北外滩国际客运中心和上海航运交易所重点发展项目中，国际邮轮乃重中之重。”在东大名路金岸大厦的23楼——上海市北外滩综合开发领导小组办公室招商服务部李立部长对记者说。

　　据李立部长介绍：早在去年11月份丽星“狮子星号”第二次来上海之时，丽星方面已经开始和虹口区接触。这一说法得到了虹口区外经委航运办公室袁庆处长的证实。

　　据悉，从那时开始，双方就合作建造国际邮轮城进行了多次磋商。

　　上海是亚洲航运

　　天然的中心

　　“我们看好上海。”俞健萌说。

　　俞健萌看好上海的重要原因在高阳路码头。“上海的黄浦江沿岸码头是内河港，沿江8至12米水深的岸线约有800到1200米，且位于北外滩这一城市的中心地区，其优势十分明显，而且黄浦江两岸古典和现代化建筑物的比较性景观是吸引国际旅客的独特资源。上海北外滩的客运码头，临市中心闹市区（南京路外滩）仅几分钟车程，步行也仅十几分钟。况且，上海附近临杭州湾、长江、太湖一带的杭州、苏州、绍兴、宁波等驰名天下的旅游景观是邮轮业发展的优质资源。”他说。

　　当然，曾做过新华社记者、并在上海呆了多年的俞健萌，敏锐意识到上海价值并不仅仅是这些显而易见的地理条件。他向记者如数家珍：

　　“上海有1300多万人口，人均国内生产总值是全国人均数的4.3倍，上海近年来旅游消费人口数占总人口的15%，是深圳的一倍，是全国平均数的17倍。中产阶层人数较多，并在过去十多年已孕育起了假日休闲消费的需求和习惯；上海城市建设现代化和规模，已进入世界公认的国际大都会行列；上海交通便利，可引来中国最富裕的长江三角洲地区的大批旅游人群；上海已经是国际各类会展的热都，今后几年国际会展的集聚效应会更加明显；上海是中国造船业之都，将可能逐步发展为国际邮轮公司建造大型邮轮的重要基地。从世界和亚洲版图上看，以上海为中心，豪华邮轮可以在48小时内航程通达韩国、日本、香港、台湾，这个区位优势系中国沿海各城市中所独有的。”

　　面向全球定位的丽星，自然不肯放过上海这块“肥肉”。据了解，在“邮轮经济”发达的新加坡，2002年邮轮带来了247万人次的客流，香港则为190万人次，相比之下，上海的57000人次则少得“可怜”。

　　在丽星心目中，邮轮城规划图景愈发明晰：以长约1200米的世界一流的国际邮轮码头为轴心，辐射开去在区域内设置一系列配置性现代化服务设施，其整体格局将充分顾及公共绿化和公益性服务设施等，其中包括宾馆、休闲娱乐设施。丽星希望得到北起东长治路、南抵黄浦江、东至虹口港、西到公平路的整个地块，来实现他们心目中的规划前景。

　　北外滩的邮轮“经济链”

　　“北外滩的航运市场前景广阔。”李立对《外滩画报》记者说，“目前上海市人均GDP4900美元，要达到人均8000美元的目标，需要有新的经济增长点。而邮轮经济及其带来的产业链，刚好可以填补这一空间。”

　　邮轮经济往往会给临海城市的发展带来巨大的推进作用。据了解，美国的迈阿密、西雅图、纽约，加拿大的温哥华，西班牙的巴塞罗纳，澳洲的悉尼，亚洲的新加坡、香港和泰国曼谷，日本的横滨、大阪等城市的经济发展，很大程度依赖于邮轮经济的推进。

　　邮轮产业所形成的消费大体有以下三项：邮轮带来的旅客消费，包括餐饮、宾馆、商品采购，旅游景点门票、陆上交通工具、航空；邮轮本身到港的消费，包括油料添加、码头泊位使用费、进出港引航费用、海上必需的食品采购费用、海上必需的日用消费品、淡水添置；邮轮建造维修的消费，邮轮产业的发展和规模增长，得益于世界邮轮的建造和设施升级。

　　丽星集团是这样看待这一经济链：邮轮建造业的发展带动科技和工业制造业的进一步结合，以致形成建造地的GDP增长和就业人数增加（其作用不低于飞机制造业和汽车制造业）；新邮轮的投入营运能带来社会就业机会，同时刺激新的消费需求，扩展游客群和游客流，这使得邮轮公司所在地和邮轮航线通达地的社会消费增长；从而推进这些地区的各项商业服务机构的发展和收益；这种发展和收益也带来了所在地的税收和就业机会增多；同时游客群和游客流的增扩，又会加快邮轮的新航线开辟和航线目的地港口码头的使用率；邮轮到港消费和码头进关消费则又会提升目的地城市的财政收益和港务、码头的人力资源集约化配置……所有上述的经济价值链有效组合运作以后，又会反过来刺激邮轮业的新的建设投放需求。

　　“譬如美国的迈阿密，仅仅2000年一年，其从邮轮本身及游客各项消费上就获得80亿美元经济收益，同时形成34.5万人的就业机会。”俞健萌说。

　　据悉，未来3至5年内，国际市场上将可能有45艘大型邮轮投入建造，总建造费用预计达160.5亿美元，未来5至8年，全球现有的已投入营运的约180艘较大规模的邮轮至少有一半会进行较大的维修，其维修费预估将达上百亿美元。

　　北外滩综合开发办看到了这一巨大的经济增值前景。“目前，仅仅是随着世博概念的影响，这里的土地每平方米至少在10000元以上。而整体规划建成后，带来的效益不可估量。”李立说。

　　北外滩开发办早已着手开发国际客运中心的工作。记者看到3家公司设计的北外滩模型，都具有一个基本框架：现在高阳路码头的位置是新建的码头，码头后面有一个环形的邮轮城，里面有宾馆、商场和娱乐城等。

　　据了解，总投资12亿元的上海国际客运中心规划方案正在准备中，明年1月动工兴建，4年完工。

　　“这一中心相当于邮轮母港。”北外滩开发办一位知情人说。这意味着上海国际客运中心将来的经济收益是普通停靠港的10-14倍。在普通停靠港，邮轮大约只停留4-8小时，而母港则是邮轮的基地，为邮轮提供全面服务，邮轮公司还往往在母港设置地区总部或者公司总部。

　　修建母港意味着要有相应的配套设施，码头附近应有满足游客休闲娱乐以及购物的场所。“邮轮城将成为新的商业中心。将来的北外滩区域，将形成与对岸的浦东陆家嘴、右侧的老外滩三足鼎立的态势。”李立对《外滩画报》记者说。

　　有人做过统计，依上海北外滩1200米岸线同时可停4条像狮子星号这样能载客2800人的船来计，全年52周如每周泊四条船则全年可泊200航次，如此一来每年抵返上海的客流量可达100万以上。倘能引来更多的国际邮轮，每日有4个航次停泊，则将可能使抵返人数扩大7倍。仅以每名乘客在沪消费400元计算，带动的消费额就可达数十亿元。同时邮轮还会为机场带来大量客源。

　　丽星的盈利模式

　　作为一家世界排行第四、亚洲第一的国际性邮轮公司，丽星一向注重在中国的旅游投资，其先后在北京、广州、青岛、上海和厦门设立办事处，并在亚洲、欧洲、美洲、澳洲等其他国家分别设有分支机构。

　　丽星邮轮成功的一个元素，得益于其营造的邮轮旅游概念：船上设有丰富的饮食及娱乐设施、国际级的服务，及短程的邮轮航线，包括充裕的观光时间、购物及饱尝地道美食。该理念成功建立邮轮假期老少咸宜的形象，改变了一般人认为邮轮旅游，只适合退休人士的观念。

　　1993年，丽星邮轮在马来西亚成立，2000年11月30日，取消卢森堡上市地位而移至港交所上市。在亚太区航行的邮轮目前有八艘：处女星号、狮子星号、白羊星号、双子星号、山羊星号、双鱼星号、白羊巨星号和金牛巨星号。

　　丽星邮轮规模发展迅速，主要靠收购其他船公司及购买新邮轮来壮大规模。截至去年12月份，该公司已直接或间接持有12家子公司，共有20艘具有五星级宾馆标准的豪华客运邮轮投入全球的客运业务。

　　谈及丽星的盈利模式，丽星方面告诉记者说：“主要来自邮轮旅游及其相关业务和船舶租赁收益。”据了解，除却船费外，船上收益主要来自博彩、饮品销售、岸上观光团、自选菜式餐厅、船上零售、美容院、幼儿护理、按摩设施、酒吧、卡拉OK、夜总会及会议中心的收益等。

　　“其实，最大的收入来源，来自船上的赌场。”一位知情人对记者说。

　　据了解，邮轮在公海上从事博彩业务毋须缴税或缴付牌费。“虽然该公司未透露这方面的具体收益，但估计收入相当可观。”这位知情人称。

　　丽星邮轮大股东是马来西亚著名企业名胜世界（Resorts World），该公司是马来西亚十大市值公司之一，据《亚洲周刊》最近选出的500大国际华商中，名胜世界被评为马来西亚第一大华资企业。名胜世界的母公司是云顶集团，经营马来西亚云顶赌场，该集团业务范围众多，包括娱乐、造纸、电力、石油及天然气开采。

　　群雄逐鹿北外滩

　　早在去年，深圳万邦企业集团就斥巨资收购了我国第一艘五星级万吨豪华邮轮准备进军申城。8月9日，该集团下属上海万邦邮轮有限公司宣布成立，并斥巨资收购了中国第一艘豪华邮轮“假日号”，将首先开辟上海至普陀山航线。

　　打造出“中华第一高楼”的金茂集团，最近与中信游船公司合资，专门组建了国际游船公司，抢先租下目前上海最高档的邮轮“新友好号”，开始加入公众浦江游览的行列。

　　分析人士说，邮轮旅游在中国才刚刚起步，丽星邮轮在上海几乎没有什么对手。丽星邮轮斥巨资北外滩之举，可以看作是其抢占中国市场的浓重之笔。

　　显而易见，丽星的这一举动正当其时，极好地契合了有关部门构建国际客运中心的意图。“国际客运中心已经由上海国际港务（集团）公司方面几易其稿，目前方案已渐趋于成熟。9月上旬，我们专门就此召开一个会议。至于是丽星一家还是多家，到时候才能定下来。”黄浦江两岸开发办姜涛说。

　　尽管姜涛的说法还显得不大明了，不过有关方面看重100亿元这块“大蛋糕”的意图很明显。日前，虹口区主要领导会见丽星主席林国泰一行时表示，将全力推进丽星邮轮与上海国际港务（集团）有限公司合作建造邮轮码头的项目。

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