在很多交通行业内部人士都不知情的情况下，我省高速客运的新锐企业浙江新干线旗下的温州新干线快速客运有限公司静悄悄地进入了温州，从而酝酿出温州客运市场的一场变数：温州长运集团“独大”高速客运市场的局面将被打破。即将在9月中旬举行的全省新一轮客运线路招投标中，温州长运将与“温州新干线”首次交锋，竞争一触即发。

　　低调入市

　　浙江新干线进入温州始于去年12月，当时由浙江新干线控股，2家温州公司参股合资组建温州新干线快速客运有限公司。该公司于今年5月份取得工商、营运等相关执照，7月1日省交通厅承认其二级资质。

　　同很多外地企业大造声势地进入温州市场不同，温州新干线的各项运作均显得十分低调。公司的林经理说，5月份省公司拨下的20万元广告费，至今还一分未动。至于原因，林经理回答得也很坦率，由于温州的客运市场已经形成一家独大的局面，他们只能艰难地从夹缝中拓展，如果声势过大反而会带来一些不必要的麻烦。

　　三年扩张

　　尽管前期运作十分低调，但是采访中，温州新干线的林经理掩饰不住未来扩张的雄心。他告诉记者，依靠自己现有的8辆客车，显然无法适应温州市场的竞争。公司为此制订了相应的发展计划。今年温州新干线已经同一些没有资质的短途客运企业联系，希望通过对其重组改造占领市场。

　　2004年，将是温州新干线全面出击的一年，因为那时温州将有超过一半的长途客运线路要重新投标，市场的重新洗牌正是新办企业的大好机会。而2005年温州至杭州的快客线路到期，届时温州新干线将进入快客市场。林经理说，3年之后温州新干线的目标是拥有50辆豪华客车，总资产达到5000万元，成为独立的二级客运企业。

　　激活市场

　　如果说下个月的客运线路招投标是温州新干线与长运第一次交锋的话，那么今后的这种交锋将更加频繁而激烈。交通局有关负责人说，随着我国交通市场的开放，一家公司垄断整个地区的客运已经成为历史。据了解，国家一级客运企业“新国线”已经多次派人来温州踩点，很快就要进入温州市场。

　　而温州长运集团有关负责人认为，客运的竞争谁也无法回避，温州长运的优势在于规模和在温州人心目中的品牌。如何利用现有规模和品牌效应，站稳温州市场并积极向外拓展，是他们现在积极考虑的问题。温州新干线作为一家股份制企业，其经营管理、成本控制有着不少优势。

　　同其他行业不同，公路客运竞争的主要筹码是服务。因此，不管长途客运市场的竞争如何激烈，服务质量肯定会越来越好，最终受益的还是我们老百姓。（温州日报吴栋梁）

　　浙江新干线快速客运有限公司成立于1998年8月，注册资金为5000万元，是我省第一家跨区域、专业从事快速运输的现代道路旅客运输的二级企业。目前公司已在杭州、宁波、绍兴、嘉兴设立营运管理处，并在上虞、慈溪、余姚、舟山、台州、东阳、温州等地与当地企业共同投资，组建了统一品牌和管理模式的7家新干线快速客运有限公司。（来源：温州新闻网）

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