【本报讯 】（特派记者杨勇杰）“计划赶不上变化”，常挂在嘴边的一句话，这次在北极，特别是进入北纬80°之后，被一再验证。

　　队里原计划只在此处停留6个小时，利用直升飞机支持，布放一个国产卫星跟踪浮标，并建立一个临时冰站。

　　首先要将直升机派出去找冰。但此时的悬翼上、进气道、窗户上，到处都结了厚厚的一层冰，七八个人用了两个小时，才将冰清除。而这时老天又变了脸，无法起飞了，折腾了几个来回，最后才终于飞起，飞了14公里，算是找到了一块理想的冰。此时的天空中，又有雾起，能见度只有50来米。更可怕的是，悬翼、进气道和前挡风玻璃上，都迅速结了厚厚的冰。前挡风玻璃上结冰，视线全无；悬翼结冰，飞机的升力将丧失；进气道结冰，发动机将会停止工作。于是决定紧急迫降，但海面、空中皆是一片白茫茫，想找一块冰着陆，难之又难。经过好一番寻找，隐约中感到有块冰还可以，但飞机轮刚一触冰，就迅速下陷，原来却是块“酥”冰。另择冰而降，又是块斜冰，在冰面上滑行了50多米，才停稳。最后虽然安全回到了船上，但再送人上冰打钻、布放浮标的计划，只能改在第二天执行了。

　　极地科考，就像一场现代立体战争，别看就100多人，但项目繁多，作业方式差别也较大。海洋化学、海洋生物组需在左舷下放采水器和拖网，但拖网刚下放170多米，突然有块大浮冰悠悠漂移而来，吓得大家赶快开动绞车将其收回，作业也即告吹；物理海洋组在右舷，一块硕大的浮冰将作业面覆盖得严严实实，仪器根本无从下放，海洋地质组在后甲板，情况同此。好不容易进到北纬80°，哪个组都想抓住这难得的机会，采一些宝贵的数据，可现在竟有如此多的项目无法作业，谁都心急火燎一般。队领导只好被迫作出决定，将船向前移动，一次、两次、三次……最后竟移动了5次，最远处达到了北纬80°15＇。

　　如此，我们在北纬80°停留的时间已不是6个小时，而是13个半小时。（本报北纬80°02＇西经148°35＇北冰洋船时8月25日专电）

　　作者:特派记者杨勇杰

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