深港间第四条大动脉珠江三角洲新地标

　　西部通道今日动工兴建

　　【本报讯】（深圳商报记者鲁军）备受深港两地居民关注的西部通道工程今天正式动工兴建。这个历时十余年、凝聚国内外千余专家心血和智慧的大型跨界工程，不仅将成为深港之间的第四条大动脉，而且将成为珠江三角洲的新地标。

　　据了解，深港西部通道工程全长约5公里，由深港政府各自出资，共同兴建，预计2005年建成通车。整个西部通道工程包括三大部分：深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸以及两侧接线工程。按照国家发改委批复的工程可行性报告，深圳段项目总投资约15.44亿元人民币。其中，深圳侧大桥7.8亿元、左右换道立交1.4亿元、一线口岸（深圳侧）监管区6.24亿元。

　　深圳湾公路大桥将按照“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的原则，由深港两地分别修建各自界内部分。该桥从深圳蛇口东角头至香港元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设计，大桥全长4770米，其中香港侧3170米，深圳侧1600米，桥面宽33.1米。

　　大桥深圳侧接线工程，是深港过境货车专用道路，设计车速为每小时80公里，采用高速公路标准建设，全长5.32公里，其中3.92公里为半敞开的地下隧道，敞开的天窗则全部采用透明材料封闭。接线工程从口岸至港湾大道，沿线经过规划建设的生活和填海区、城市建成区、大南山风景区。货车从口岸出来后，只能通过接线至港湾大道进出。客车可通过接线、沙河西路、东滨路地面道路进出。接线在口岸区和港湾大道设两座互通立交。

　　根据最新确定的方案，西部通道口岸区南北长约1850米，东西宽约620米。口岸车辆的设计通行能力为5.86万辆次／日，其中货车为4.32万辆次／日；小汽车设计日交通量为近期1.39万辆次／日，远期为2.8万辆／日；大客车为1500辆次／日。旅客的设计通过能力为6万人次／日，其中乘坐大巴的旅客为4.2万人次／日。

　　聚焦西部通道

　　A2：合作篇

　　深港海湾“握手成桥”

　　A3：人文篇

　　旅客过境快捷便利

　　A4：科技·商业篇

　　大桥合龙不留痕迹港人置业涌向南山

　　A5：环保篇

　　路走地下不闻车声

　　深港西部通道总体布局示意图。深圳商报记者张小禹摄

　　（图片见PDF版A1版）

　　作者:深圳商报记者鲁军

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