济南市总体规划的公布使众商家竞相抛金掷银。正当许多房地产商跑马圈地逐鹿东西部新区时，一些精明的商家却悄悄盯上了被众人忽略的“中疏”地带——火车站周边地区。在距火车站不足百米处，一座名为明珠国际商务港、高188米的省城标志性建筑将拔地而起，这一建筑面积90000余平方米集酒店、酒店式公寓、5Ａ智能写字间、商务会馆为一体的综合性房地产项目，把火车站周围的开发带向火热。毫无疑问，商家看重的是这一地段的口岸地位。口岸是一个地区对外交流的窗口。近年来，许多城市的口岸区域变成了城市的商贸中枢，流金淌银，成为备受关注的经济现象。山东的投资开发商看好的也正是这一点。

　　省建设建工集团董事局董事长李宪之认为：济南市新的城市总体规划和正在酝酿中的半岛城市群战略，将使以口岸为平台的经济重振雄风。济南最重要的口岸就是历经百年历史的火车站，以此为载体的经济将在济南迅速成长。

　　火车一响　黄金万两

　　作为内陆城市的济南，陆路口岸在其经济发展中起到了重要作用。最有说服力的是济南火车站给济南经济带来的辉煌。

　　“火车一响，黄金万两”是对口岸经济的真实概括。百年历史的济南火车站拉动和激活了济南的经济，造就了周边地区繁荣的商贸经济。从二十世纪三四十年代始，围绕火车站，济南经一路、经二路、纬二路大街形成了人流密集、商家云集的繁荣地带。瑞蚨祥、亨得利、便宜坊等几十家百年老字号纷纷在此落脚，造就了济南第一代财富的诞生，至今仍让老济南人留恋和称道的铭新池澡堂、隆祥布店、泰康食物店、精益眼镜店等几十家名牌老店都是依靠火车站的人气发展起来的。此外，当时济南90％的银行、邮电局、货物流转业等均集中在这一区域。

　　新中国成立后，这儿又成就了大观园商场、市华联、西市场等著名商埠。

　　长期关注区域经济的济南市社会科学院发展研究中心主任刘伟认为，陆路口岸是内陆城市经济发展的一大动力。济南将成为跨省际的区域中心城市，而其所处的北接京津唐经济圈、南连长江三角洲经济带的交通枢纽地位，决定了济南市必定是一个物流、人流、资金流中心，发挥好这个优势，缔造繁荣而高水平的商贸经济，将对济南经济产生重要的促进。

　　陆路口岸环境不断优化

　　由于历史久远，火车站和长途汽车站区域的济南陆路口岸受到空间狭窄、交通拥挤的制约，在1990年前后一度发展缓慢。但很快，决策者就意识到口岸经济对于城市经济发展的重要作用，并开始了对该地区环境的治理优化。

　　首先是1992年，对火车站进行大规模的改造，使古老的济南火车站初具现代规模，使该区域的人气迅速回升。去年，济南市又对火车站广场以及周边环境进行了大规模综合整治，使其成为济南的一大亮点。两次对火车站的扩建改建，都对提升该区域的地位产生了巨大作用。

　　目前，政府又开始对火车站的交通进行再造。据了解，目前济南中心商务区首先启动的北片区域的整体规划已经基本完毕，预计经一路将拓宽为50米，经四路、纬三路、纬四路也将相继拓宽。随着纬六路道桥工程的建设，该区域将彻底改变过去交通限制发展的状况，并为这一区域物业地产的升级带来机遇。老济南商埠范围内的交通改造和旧城改造带来的直接结果是开发的空间加大，新的商务物业形式出现有了土地支撑。交通和物业环境的改善预示着火车站商圈内投资价值的增加，也预示着原有地产的进一步升值，该区域的交通越畅通，开发空间越大，未来新物业地产的升值潜力就越大。

　　城市规划创造商机

　　不久前公布的济南市新城市总体规划以及目前正在运作中的半岛城市群发展战略，使济南陆路口岸蕴藏了巨大的发展潜力。

　　首先，上述两项规划决定了济南陆路口岸将成为中国最大的交通枢纽之一。济南火车站是连接京津冀经济区、长江三角洲经济区的京沪沿线经济发展轴上的重要交通枢纽，是连接中西部地区和环渤海湾经济圈交通带的枢纽，日客流量高达6万人次以上。另外，该地区还有济南长途汽车总站。两个车站日客流量高达10万多人次。同时，济南火车站还是省内最大的货运口岸。近年来，相继建成了济南国际集装箱分流中心和济南至香港的陆路货运通道，修建了大型现代化集装箱专用货场，年吞吐能力达到12万吨。目前，正在修建中的6条铁路专用线连接着粮食、棉花、石油等国家级储备库和保税仓库。该区域目前已经成为济南最大的人流和物流集散地。

　　根据新的城市规划，济南市将成为跨省际的区域中心城市。半岛城市群战略计划，又将济南列为龙头城市，以向西、北、南等内陆地区辐射，这也为济南成为跨省际区域中心城市添上了一个沉甸甸的砝码。

　　人流带来物流，物流带来财富。具有如此广阔前景的济南陆路口岸，将会给济南带来怎样的经济利益，是不言而喻的。

　　其次，济南城市规划将使这个陆路口岸成长为省内最大最繁荣的商贸经济中心。按照规划，将以经四路为轴心，在顺河街、经七路、纬六路、经一路围合地区建设中央商务区（又称ＣＢＤ），总面积达2·6平方公里。中央商务区将首先启动魏家庄地区的规划建设，该地区总规划面积37·4公顷，区内将建设三个功能区：金融商业区、行政管理区和贸易信息服务区，一个配套区：生活居住区。为给这个地区的商贸服务业拓展发展空间，将对不适宜在主城区发展的工业企业，逐步实施外迁，优化区域环境。

　　济南陆路口岸（火车站区域）处于中央商务区的门户位置，中央商务区的确定将为火车站口岸地带带来更大的发展空间。可以预见，济南市火车站区域将成为未来省城济南最具吸引力的城市板块。

　　新的经济形势和新的发展机遇，必然使济南陆路口岸的人流、物流加速扩大。这无疑将会带来更强的聚集效应，催生繁荣的商贸经济。

　　本报记者　李文明

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