四川新闻网-成都晚报讯本报记者　黄哿　记者昨日获悉，各航空公司负责人近日齐奔九黄，为分食诱人的九黄航空市场蛋糕做最后的拼搏。昨日，随着与会代表的集体“返家”，之前备受外界猜测的我省是否会对省内的基地公司采取地方保护措施等敏感问题的答案也全部浮出水面。现状：国航西南公司、川航铁定“首吃螃蟹”

　　据悉，9月28日首航，国航西南公司将用波音737—600执飞；而川航则动用豪华空客320来执飞首航，希望能带给乘客一种全新的舒适平稳感。随后，记者从民航西南管理局获悉，虽然目前国内所有的航空公司都在抢夺到九寨沟的直飞航权，但目前具有执飞资格的仍然只有国航西南公司和川航两家基地公司。趋势：群雄争霸成定局

　　随着九寨沟旅游人数逐年高涨，对这样一块“金蛋糕”，所有航空公司都坚称———我们决不会放手！从目前各公司向民航总局提交的申请情况来看，申请航线总数已高达22条。对这条航线，各航空公司尽皆垂涎。

　　目前，西南公司“雄霸”西南地区国内航线，其拥有的巨大客流量无人能比，但在支线上却“无所作为”，这次能成功“夺权”，自然打死也不会放手。川航作为地方航空公司，虽然在实力上无法和西南公司抗衡，但是总裁蓝新国提出的打造“旅游黄金圈”新理念却让川航“豁然开朗”。而从成都、重庆直飞九黄正是川航最重要的两条支线，川航自然更不会放手。民航总局：能飞全都飞

　　此前，外界纷纷猜测在如此“金贵”的航线上，民航总局会不会因要保护地方航空权益而出面干涉这场越演越烈的“百家纷争”。“不会，只要航空公司有适航的机种和合格的高原飞行人员，而且向民航总局提出申请，我们都会进行认真审批；如果真的合格，那就具有直飞的权利。”民航西南管理局一负责人称，民航总局这次将全权放开，谁有能力谁飞，九黄航线不可能只是国航西南公司和川航的航线。

　　据悉，目前深圳航空已初步取得了深圳—九黄的直飞权，而其它航线也在进行紧张地争夺。

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