深港西部通道上午开工

　　是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道，主体工程深圳湾大桥计划后年底建成免费通行

　　本报讯（记者苟骅）连接深圳与香港两地的深港西部通道历经10年筹建，今天上午将举行盛大开工典礼，这是继罗湖、皇岗和沙头角之后建设的第4条跨境通道，今后将有一半以上的出入境车辆通过西部通道进出深港两地，届时其主体工程——深圳湾大桥也将成为国内交通承载量最大的桥梁。记者昨天获悉，深港西部通道外海堤和内隔堤工程建设已经完工，为深圳湾公路大桥开工打下了基础。

　　深港西部通道由深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸及深港两地连接线工程组成，深圳湾公路大桥起点为深圳市东角头一线口岸，终点为香港鳌怖石，全长4770米，其中深圳侧长1600米，深港双方“以粤港分界线为界，各自投资，各自拥有，共同建设，各自管理”，大桥采用双向六车道高速公路标准建设，桥宽33．10米，设计行车速度为100公里／小时，计划2005年底建成并免费通行。

　　目前，深圳方面已有10多家施工单位同时在场内施工，为深圳湾公路大桥动工建设作前期准备。根据规划，深港西部通道将填海造地约1．5平方公里，作为深圳湾公路大桥的着陆点和一线口岸监管区，整个填海工程需填方1700万立方米，预计软基处理工程将在今年底完成。香港特区政府已于本月25日正式与金门－Ｓｋａｎｓｋａ－中铁大桥局联合签订了价值21．88亿港元的合约，以兴建深港西部通道香港段工程。

　　据介绍，继深港西部通道今起开工建设后，从今年下半年到2006年间，两地将陆续开工建设皇岗－落马洲口岸二桥、罗湖口岸人行桥改造、皇岗地铁口岸联检楼和通道桥，重点解决好过境交通与现有公交网络、道路网络的衔接问题。

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