两年后全国约一半的出入境车辆从西部通道进出

　　迪斯尼将带旺南山经济

　　本报记者胡文

　　目前，深港之间已有皇岗、文锦渡、沙头角三条公路跨界通道，因此，有人把深港西部通道称为深港第四通道。但实际上，第四通道的说法远远不足以说明西部通道对于深港双方的重要价值。

　　图：西部通道的旁边，渔民继续在海上作业。本报记者吴擎柱摄

　　重构深港口岸格局

　　无论是皇岗、文锦渡还是沙头角，都过于集中于深圳市的中部地区。此外，文锦渡和沙头角限于地域发展空间已经十分有限。皇岗口岸处于超负荷运行阶段。

　　根据香港经济发展规划，香港西北地区是未来经济开发区，交通量将持续增长，建设西部通道将增强口岸通行能力，使深港公路口岸布局趋向合理。

　　深港西部通道的建设，将使过境车辆“东进东出，西进西出”，远离城市中心区，有效地分流皇岗与文锦渡口岸的过境交通量。根据统计和预测，2005年全国约一半的出入境车辆通过西部通道一线口岸进出，蛇口因此一跃成为未来深圳最大的公路口岸。

　　香港更有长远考虑

　　对于深圳而言，深港西部通道的主要作用是分流过境货运车辆，减轻对市区环境和交通的影响。西部通道对于香港而言，作用亦然，但港方还有更深一层的考虑。

　　据市口岸办有关专家介绍，在深港西部通道的口岸监管区的设计过程中，香港方面要求预留的客车及旅客查验通道的数量比专家们最初设计的数量要高出数倍。这说明，香港方面已经充分考虑到了客车的通行量，并预留了相当的空间。

　　有关专家分析，在香港大屿山的迪斯尼乐园建成之后，吸引珠三角的客流无疑是重中之重。旅客通过西部通道到元朗及至大屿山迪斯尼乐园，要比行走皇岗口岸更加便捷，时间要快45分钟以上。因此，届时大部分的旅客将从深港西部通道直抵迪斯尼。正因为如此，才需要预留相当数量的客车及旅检通道。

　　口岸物业升值在即

　　家住招商海月花园的郑先生得知西部通道开工，显得十分兴奋。他认为，如果噪音污染能得以解决，这对于附近的物业来说是一大利好。在他看来，滨海大道拉近了蛇口与市中心的距离，而西部通道又拉近了与香港的距离。

　　不少专家认为，深港西部通道工程不仅仅是交通层面上的连接的“管道”，其口岸意义、国际商圈之间的连接作用也非常重大。南山片区经济结构正在不断向第二产业和高新技术产业转型调整，其经济发展的重要地位日益显著，成为众多商家投资置业的关注热点。沃尔玛、家乐福、海雅百货、人人乐、女人世界等众多国内外知名商家进驻，使得区内商业氛围愈加浓厚。同时，香港计划中的迪斯尼乐园就在西部通道彼岸，它可以把南山融入迪斯尼这一国际大商圈之中。

　　为保障西部通道的畅通，与之相配套的东角头附近交通将得到彻底治理；侧接线与城市道路之间用互通立交相连接，无疑都会大大改善南山的道路交通环境，为南山的房地产带来巨大的升值潜力。

　　深港西部通道大事记

　　1991年，深圳市提出建设深港西部通道项目，进行研究论证。

　　1994年12月，中英成立大型跨界基建项目协调委员会（简称ICC），确定深港西部通道、铜鼓航道等6个工程项目为跨界协调基建项目。

　　1996年，成立深圳市深港西部通道工程筹建办公室。

　　1996年11月，国家交通部批准深港西部通道项目建议书。

　　1997年7月，内地与香港大型跨界基建项目协调委员会承接ICC职能，继续协调深港西部通道等基建项目。

　　1997年12月，国务院批准深港西部通道工程立项。

　　2001年10月，深港双方开始大桥方案设计和规划勘察。

　　2002年3月，大桥初步设计和详细设计相继启动。

　　2002年5月，深港西部通道工程可行性研究报告通过交通部专家组审查。

　　2002年11月，深圳市政府提交的《深港西部通道工程可行性研究报告》获得国务院正式审批通过。

　　2003年8月，深港西部通道在深港两地同时开工。

　　作者:本报记者胡文