为了进一步缓解市区道路交通“行路难、停车难”，同时根据杭州市区营运人力三轮车行业的现状，杭州市决定在年底前淘汰三轮车。那么，这批人力三轮车将如何被淘汰，车工就业安置怎么办？记者就此采访了市交通局、市运管局等有关部门。

　　三轮车，该说再见了

　　三轮车在杭州经济发展以及居民出行方面，曾经发挥重要的作用。尤其在短距离的出行、小件物品的搬运等方面，为市民带来方便。以目前953辆三轮车，每辆每天75元，每趟5元计，一天共有21442位市民得到三轮车的服务。但是，从1998年开始，三轮车在杭州一直处于被淘汰状态。杭州市区道路交通拥堵，以及三轮车行驶速度慢，单位时间占据市区道路长，一定程度上影响了道路交通。特别是出租车、私家车的大量涌现，三轮车必然走向淘汰。

　　杭州城区的上城、下城、西湖、江干、拱墅等五区，现有人力三轮车953辆，从业车工1346人，其中，30周岁以下的3人；30至50岁的892人；50周岁以上的451人。据调查，每辆三轮车每月营业收入约2000元左右，扣除各项费用，每月净收1500元左右。

　　政府赎回三轮车

　　这次如何淘汰三轮车，据了解，总的思路是政府将通过赎买的形式收回营运证、行驶证。从三轮车市场上了解到，1998年三轮车的购置价为3000元，按使用期十年计，目前，每辆人力三轮车折价1500元；加上经营权的转让价为3000元，两项合计约为4500元。政府因赎买三轮车将出资400多万元。

　　当然如果按4500元算，经营权价值应归三轮车所有权人，即企业或个体经营户；由于三轮车在1998年改形时，购置资金由车工出，因此现在每辆三轮车的剩余价值1500元归车工所有。

　　车工失业该如何补偿？

　　三轮车被淘汰后，将有1346名车工失业。这些车工，基本是小学、初中、高中文化水平，如何给他们经济补偿和安置就业是政府部门重点考虑的问题。

　　这里面有两个问题：一是经济补偿，二是安置就业。按有关部门设想，三轮车被淘汰后，要求政府安置工作的，政府可能帮助车工就业，在未找到工作之前给予安置补偿金，以最低基本生活保障金361元为标准。要是自愿自谋职业的，政府给予一次性补偿。对年纪较大无法找到工作的，政府也会考虑按最低生活保障金补偿。

　　当然，对三轮车政府赎回、经济补偿、安置等方案还要通过专家、有关部门的审核后，最后由市政府下文正式实施。

　　武汉市在不到一个月的时间内，清除了全市37000多辆有证三轮车。原为武汉“痼疾”的三轮车、助动车为什么一次消灭得如此干净呢？原来，武汉市采用“赎买”政策，拿出1．5亿元左右回收三轮车。这些政策包括：对车辆从优折价回收，每辆车按年份从2500元到3000元不等；帮助介绍就业；对愿意自谋职业不要求政府帮助就业的车主，政府给予一次性自谋职业补贴4000元；对从事个体经营的，享受减免有关税费的优惠政策。

　　为了从时间上控制进程，武汉还规定视车主上交车辆的时间给予相应的奖励，并设定了最后期限，一超过这个期限，就不再执行各项优惠政策。在短短的十几天内，武汉城区的三轮车彻底消失。（文/黄曙明陈昌旭）