文／本报记者 古建祥 徐菊

　　8月25日，读者给本报热线打来电话，说乌江航道已经封航二十多天了，严重影响乌江沿线人民的正常生产生活。

　　现在不是丰水季节吗？乌江怎么会封航呢？当天下午，记者即赶往涪陵调查。泥沙阻航道

　　据重庆市泽胜船务集团经理范方琦介绍，8月1日上午9时，武隆县中嘴水位在3．5米（乌江航道正常通航水位）时，重庆市泽胜船务集团所属“紫荆”号货轮空船按惯例操作。下行通过通天槽主航道（位于乌江与芙蓉江的交汇处）时，发现主航道内沙石淤积严重，水深、航宽、曲率半径已经发生变化，致使该轮舵柱损坏，由于临危措施得当，所幸没有发生重大海损事故。

　　重庆市港航管理局乌江航道管理段李光军段长介绍说，得知这个消息后，段里立即通知江口信号台揭示封航信号，禁止轮船通行该处。

　　8月2日乌江航道管理段就组织相关人员到现场进行了实地勘察。勘察发现，控制航道通天槽航道通航条件已经严重恶化。正常航道中心已经形成有300米长50米宽3．6米到5米深的淤积区，淤积方量大约有5．4万立方米。航道整治建筑物6号丁坝也被水毁。通天槽航道已经完全失去通航条件，只能断航。

　　8月26日，记者来到乌江江口信号台时，信号台揭示的依然是禁航信号。信号台台长简光兰说，自己在乌江当信号工人已经18年了，从来没有见到江口地段揭示封航信号。

　　记者在其工作日记上看到，8月1日的记录是：“由于控制河段泥沙淤积，造成航道中断，揭示禁航信号。”我们很受伤

　　乌江断航，首当其冲受到影响的是航行在乌江上的船运公司。

　　据航道管理部门介绍，正常情况下，乌江日通行航船在20艘左右（不包括规模以下小船）。由于沿江地区只有一条319国道公路，乌江因此承担了流域区内大量的货物运输份额。渝怀铁路、彭水电站的建筑用料也主要依靠乌江运输。

　　8月27日，记者在江口了解到，乌江断航后，通天槽航段滞留了10多艘船只，上的不能上、下的不能下。后来，只好减载冒险从左侧梯子口航道通行。

　　27日下午，记者在通天槽看到，冒险航行的船只承载量都比较小，速度缓慢，而且船头都有人拿着竹竿，测试着水深。

　　说到损失，重庆市泽胜船务集团经理范方琦介绍说，“紫荆”号受损还是小事，更大的损失在运输上。他说，公司有35艘船只航行乌江航段，总运力在10000个总吨左右。断航前，公司营运月收入有280万元左右，现在只有100多万元。除去员工工资42万元、船舶租金52万元、各项管理费用18万元，所剩无几，公司这个月将减少收入150万元左右。

　　当地一位农民忧心忡忡的说，马上就是秋种季节了，农村需要大量运进化肥农药种子、运出农业产品，如果仅仅依靠公路，成本就会增加，价格就一定会受到影响。消息来源：重庆晨报