近日，来自全国各地的9位专家齐聚长沙，经过一天认真的讨论，评审通过了《2002——2020年长沙市公共交通发展规划》。规划包括建设长株潭一体化的大公交计划，并提出中巴出城营运范围和快速轨道建设。

　　规划提出，长株潭应该作为整体考虑，实现大公交概念，2005年之前要在株易路口建设长株潭公共交通衔接枢纽站。在2020以前，完善长株潭三地的公共交通衔接网络，建立长株潭间的公交快速通道。

　　规划还对市民所关心的中巴出城后的经营范围作出划定。出城的中巴将在以长沙东、南、西、北四个汽车站为圆圈以外运营，与城内公交形成互补。市民普遍关心的快速轨道建设又有了初步方案，2010年长沙将有第一条快速轨道，由汽车西站开往雨花汽车站，中间一共设站12个。2020年建成轨道二号线。

　　参与评审会的省建设厅副厅长肖常锡说：“公共交通是老百姓的交通，历来政府都十分重视，规划要体现人性化原则。”据了解，此次规划更是充分体现了公交优先的原则。规划关于公共交通优先发展政策中要求“明确常规公共交通的主导地位，优先发展公共交通大巴，中心城区限制私人小汽车、摩托车、机动三轮车等私人交通工具的使用，中巴客运车辆退出中心城区营运”。

　　这个规划是长沙市52年来规模最大的一次交通规划，内容涉及到长沙市公共客运交通现状评价、公共客运交通需求分析、发展战略、规划设计、长株潭地区客运交通衔接、轨道交通等，内容十分全面。

　　规划文本通过专家评审之后，相关人员将根据评审专家们提出的意见，对文本进行一次修改，然后上报长沙市政府，政府批准后将对市民公示。

　　去年7月，通过公开招标的方式，武汉市交通科学研究所承担了2002年——2020年长沙市公共交通发展规划任务。在完成居民出行调查、公交随车调查等各项调查的基础上，专家们完成了《规划》文本的编制工作。（文/谢功梅）