叶贵先　崔成永

　　主人公小传：刘瑞林，军事交通学院汽车实验中心教授，硕士生导师。先后承担或参加了多项国家自然科学基金和国家科委攻关项目，发表论文50篇，主编教材多部。

　　2001年3月，由青藏高原某部调入军事交通学院汽车实验中心的宋兰庭，急切地向刘瑞林博士介绍了“汽车高原综合症”：长期以来，高原汽车部队一直担负着我军进藏物资的运输任务。当汽车在高原行驶时，随着海拔高度的增加，轮胎的寿命和电器系统性能也随之降低。有时汽车爬坡爬不动，熄火打不着，驾驶员不仅挨饿受冻，而且还要面临各种危险……高原汽车部队官兵为此苦不堪言。

　　刘博士听在耳里，急在心头。他想：高原高寒缺氧，汽车部队官兵能够在那里生存就已经不易了，还要受“汽车高原综合症”的困扰。作为一名专门从事汽车和内燃机研究的教授，他下决心要为高原军用车辆解决这一技术难题。

　　为了攻克这一难题，刘瑞林与宋兰庭多次奔赴高原汽车部队进行调研，掌握了大量可靠的数据。在此基础上，为节省人力、物力和财力，他们自己动手，克服种种困难，以我国青藏高原实际海拔高度为模拟对象，在实验室里建成了内燃机高海拔低气压试验台，实现了对0—5000米不同海拔高度内燃机性能的模拟试验。

　　试验台建成后，他们对高原汽车部队装备的北方奔驰军用车辆及其配套柴油机在0至5000米6个不同海拔高度时，其动力性、经济性、排放性能、供油特性和低压启动性能的变化规律，进行了深入研究，取得了重大突破。根据试验结果，他们重新匹配涡轮增压器，进一步提高高压比和流量；调整喷油泵循环供油量、供油提前角和喷油器孔数，进一步改善燃烧过程；调整曲轴到风扇传动轴的传动速比等等。

　　为检验实验室里取得的研究成果，2002年11月，刘瑞林带领课题组成员，驾驶着改进后的奔驰车辆奔赴青藏线进行整车道路试验。他们从天津出发，途经北京、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏等7省（区、市），总行程上万公里，在平均海拔4500米的青藏线上，进行了长达1个多月的艰苦试验，取得了圆满成功。试验证明，改进后的车辆具有较好的动力性、经济性、可靠性、安全性和高原环境适用性，使一直困扰高原汽车兵的“高原汽车综合症”问题得到彻底解决。据青藏兵站部反映，改进后的北方奔驰军用车辆每年仅油耗一项就可节省50万元经费。（解放军报2003年09月01日第8版）