长三角一向以人力资源丰富著称。但最近举行的一次几城市联合招聘会上，出现了8人竞争一个电脑工程师岗位，而30万年薪的物流总监无人应聘的局面。

　　中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发近日透露，到2010年，我国中高级物流人才需求量约为40万人，物流在职培训量达200万人，物流人才极为短缺。美国的物流从业人员中90%是学士以上学位，40%达到硕士学位，我国物流专业教育才刚刚启动。目前只有47所大学开设了物流管理或物流工程高等教育。日前在杭州举行的“长三角物流合作高层论坛”上，专家一致认为，政策滞后、“信息孤岛”、供需矛盾和人才“饥渴”已成为阻碍长三角高效物流圈形成的“四大难题”。

　　目前，我国的大部分物流企业都是从原来的交通运输部门转型而来，大都只知道把货物从一地运到另一地，而不懂供应链和系统物流，“小、散、弱”。没有客观、统一的市场准入标准是造成这种局面的主要原因。市场准入标准的缺乏只是物流政策滞后的“冰山一角”，其它如征地政策、税收政策等一系列政策都处于相对滞后的阶段。中国物流信息中心的一份报告显示：2002年长三角货运车辆空载率达37%，按照当年苏浙沪货运总量22亿吨计算，相当于每吨的物流成本提高了近三分之一。杨健