本报记者 李宝森

　　对120医疗急救来说，最关键的是时间和及时有效的抢救。但一些人突发疾病需急救时，感受到了120的不便。人们疑惑万分：快速、急救怎么体现不出来，120怎么了？急救设施落后难以满足需求

　　带着疑问，记者来到哈尔滨市急救中心。记者看到的哈尔滨市急救中心在一个拐角处，救护车进出通道只有一条，并很狭窄；救护人员工作的小楼梯也同样狭窄，只有120通讯指挥系统工作平台整洁宽敞。这样的急救设施能担起救治生命的重任吗？

　　据急救中心负责人介绍，急救中心的原则是“救急、就近、专科”，急救人员实行首诊负责制，每台急救车配备3人：司机、医生、护士各一名，急救人员24小时待命。急救分为院前即现场抢救、途中即运输途中监护救治、院后即进入医院急诊室。急救中心主要担负的就是院前和途中急救，各医院的急诊室负责院后抢救。

　　哈尔滨市区每天需要急救的在17002000人，仅哈医大一院每天诊治的急诊病人就有150200人。据急救中心人员介绍，目前大多数急诊病人不需要紧急救护，只有不到10%%的人需要。但目前，哈尔滨急救中心的急救车状况和设施、人员等却难以满足急救需求。哈尔滨市目前现有急救分站5个，急救半径均在5公里以内，拥有急救人员200人，救护车37台，平均日出车数80多次。但救护车中只有两台抢救型、两台监护型车，其余是进行转运型。在转运型车上，病人抬上车只能放在车板上。车辆状况不佳耽搁救治时间

　　一次120行动，救护车司机手中都有一张即时打印出的指示明确的交通图，行走路线一目了然。然而，与如此先进的通信配套的却是工作性能平平的小解放车。

　　哈尔滨市急救中心37台急救车中有小解放23台，10台金杯，2台全顺，2台依维柯。据急救中心负责人介绍，由于车辆性能和状况层次，使得急救车辆的工作效率大打折扣，有时突发疾病和事故同一时间出现，急救车同时都在路上，此时求救的病人只能等待。与此同时，中心的急救专家也有限。目前急救中心的200人中，外聘外借95人，急救专家缺乏。而更给急救人员添乱的是哈尔滨市新建的小区、街道、楼房门牌号变更很快，致使救护人员寻找目标也耽搁了时间。在院后抢救中，哈尔滨市很多医院急诊部门都没有急救通道，或者有急救通道又因门前阻隔影响抢救时间。急救病人大多是外伤和内科病，抢救时间分秒必争。投入不足影响运转

　　目前120实行收费制度，每次出车在5公里内为25元，每增加1公里2.5元，监护型救护车为每次90元，平均每次救护病人费用在140元左右。但现在每年因被救护人员没有付费的就超过20万元。哈尔滨市急救中心属财政拨款单位，每年拨款420万元左右，但这些费用仅够维持运转的60%%，急救服务每年可以收入300万左右，基本能够保证运转费用，但如此的急救设施却与哈尔滨整个急救需要相差很大，投入不足，直接影响着急救中心的高速运转，更危及着全市需急救病人的生命与健康。现在，120任务日益加重，需要急救的病人逐日增多，从前两年的每天三四十次，增加到现在的八九十次，且增长很快。随着人们健康意识的增长和对卫生知识的认识加深，对急救车的需求也愈来愈多，急救系统已成为人们生命和健康的保证。(黑龙江日报)