本报讯从本月29日起，重庆－九寨沟航线正式开通。重庆游客到九寨沟，空中飞行只要50分钟，加上机场至景区的70钟车程，重庆至九寨沟风景区可实现2小时通达。以前，重庆至九寨沟地面车程需要14小时。

　　该航线运营初期每天4班，大约每两小时一班，四川航空公司用空中客车A320每天飞2班，国航西南公司用波音737-600型每天飞2班，票价没定。

　　由于九寨沟黄龙机场属高原山区机场，考虑安全和市场等因素，初期只开通到重庆和成都22条航线。

　　九寨沟航线能淘金成渝机场争抢中转客源

　　本报讯 因为最先可以飞这条黄金线的只有重庆和成都，飞九寨沟的航线还没开通，成渝两地已开始争抢客源了。

　　就成渝两地机场实力来看，表面看重庆还逊一筹。主要是重庆客流没有成都高，去年成都双流机场吞吐量为700万人，重庆江北机场只有390万人，另外过去进九寨沟都从成都中转。

　　不过，重庆也有优势。江北机场人士称，首先，成都飞九寨沟的容量有限。每天飞九寨沟的有6班，只能装900人左右，而目前重庆可以让600人飞九寨沟，如果重庆出台更多的优惠政策，如无缝中转等，就可以吸引不少游客。

　　其次，在票价上，成渝两地到九寨沟空中距离差不多，票价也应该不相上下。如今两地都迟迟不公布票价，就是因为不想过早透露商业秘密。不过江北机场人士透露，重庆票价不会比成都贵，否则就水损失中转客源。有消息称，成都飞九寨沟票价暂定为600元左右。

　　重庆还有个杀手锏，即推联程机票，按照一般的规律，联程票要比单程票更便宜，如广州－重庆－九寨沟，如果分开两段买票，价格肯定会比联程票高，如果能把联程票变成现实，江北机场又多了一个砝码。

　　为此，江北机场已经先行一步，在候机楼内设立了专门的中转服务柜台，外地游客乘机到江北机场后，用不着出候机楼、重新办行李托运、过安检及缴纳机场建设费，只需在中转柜台办个转机手续就可继续前进了。

　　（记者 王蓓露 实习生 苏苏）网络编辑：翁正平