本报记者 王冠群 张磊

　　哈同公路1997年建成通车，时过6年，记者日前对哈同公路进行了实地探查，发现全长300余公里的哈同路已经伤痕累累，损坏严重。经多方面采访，专家与业内人士一致认为，先天不足固然是公路坏损的原因，但异常严重的超载更是难辞其咎。在无数超载车辆的日夜碾压下，哈同公路比常规提前3年进入了大修期。高等级公路开不快

　　8月24日，记者从哈市出发，驱车实地探查哈同路。哈同公路上的汽车专用公路设计时速是100公里，其他路段设计时速80公里。而记者所乘的车每加速一段时间后就遇到路面上的断缝、缺损，不得不减速行驶。在哈市至宾县路段为黑色路面，路况尚可。汽车行驶至宾县至方正路段，白色路面上断缝遍布，路面表层缺失严重，几乎找不到完全无损的路面。在方正至依兰河区间的十八拐路段，黑色路面上坑槽密布。曾获省科技进步二等奖的依兰———牡丹江钢管拱大桥，已破损严重。

　　8月26日，记者从哈同公路公司了解到，今年5月初，哈同公路共有坏块354块，面积8762平方米。在6月初至7月22日哈同路对这354块坏块进行维修养护期间，又增加了487块坏块，总面积达12053平方米。

　　目前哈同公路的路面损毁主要有两种，一种是白色路面的混凝土板破碎，另一种是黑色路面结构层破损。现在哈同公路上正在施工的路段还有十多段，平均每段20至30米。超载车辆公路杀手

　　据了解，哈同公路为二级汽车专用公路，路面宽11米，设计承重55吨。在建成通车的1997年，每日车流量约为2000多辆，而且大吨位车在当年很少。现今，每天奔驰在哈同公路上的车高达四五千辆，其中超载车辆1500辆，更有约900辆载重超70吨的车在日夜碾压着300余公里的哈同公路。哈同公司副总经理王福生说，据美国公路专家测算，一台超载车辆上路就相当于3万辆福特轿车对公路的损害，超载车辆实在是公路杀手。

　　现在的大吨位车载货量越来越大，限载8吨能拉40吨，而且每天都会有超过百吨以上的重车上路。前几天在哈同公路的依兰———牡丹江钢管拱大桥，竟然查到了一辆160多吨的超重车。这样的重车上路，设计承重55吨的公路怎么能受得了。

　　据专家介绍，每超载一倍，公路的使用寿命就会减少50%，而超载二倍，公路的使用寿命就只剩10%。多种原因造就“事故路”

　　哈同公路西起哈尔滨市“东二”出口，东至佳木斯西出口，全长324.6公里。哈同路自1997年9月通车以来，重特大事故不断发生，被称为“事故路”。

　　据专家分析，设计上存在的盲点过多、平交道口设计不合理、缺少停车道和车辆超载等诸多因素，致使哈同公路的交通事故量始终居高不下。据交警部门统计，哈同公路哈佳段公路里程占全省公路总里程的0．63％，死亡人数却占全省事故死亡人数的10％。扩幅与出路

　　伴随着黑龙江省经济的繁荣和交通运输业的发展，仅两车道的哈同公路已经满足不了急剧增长的车流量的需要。正在紧张建设中的哈同公路扩建工程计划于2005年全线竣工通车。拓宽改造后的哈同公路将由一条二级公路变为标准的全封闭式高速公路。此次哈同公路的扩建，计划总投资39．6亿元人民币。改造后的哈同公路将由单幅路变为双幅路，单向可容两车并行，双向四车道，路旁设有停车带。公路采取全封闭式，路中央有分隔带，两侧有护栏。同时为了完善公路的通行功能，沿途分别在宾县、长安、胜利、得莫利、依兰段设有5处服务区。据介绍，等到哈同公路扩建工程完成后，将会大大缓解交通事故频发的现状，而且也能够大大减轻超载车辆对公路的破坏程度。

　　记者从黑龙江省交通厅了解到，目前交通主管部门已经开始对于车辆超载问题进行整治。8月26日，黑龙江省公路局和黑龙江省公安厅交通警察总队联合发布公告：依兰———牡丹江钢管拱大桥上重量超过55吨、轴重超过13吨的载重车辆一律禁行。另外交通主管部门正在针对超载车辆问题，制定在全省范围内限制大吨位车辆的有关办法。（生活报）