试飞英雄

　　个人语录

　　操纵感觉非常好，机舱的视野也很开阔，机动能力很不错，是很好的飞机。

　　从搓着手一个劲儿说“说不好”，到与记者谈笑风生，试飞员王文江和雷强试飞前后判若两人，任务完成的喜悦溢于言表。在成飞集团安排的现场采访中，两位试飞员感受到了记者们追明星般的劲头。

　　王文江是一名个头不高的军人，他的话不多，但字字都很朴实，透出一种稳重。问及驾驶“枭龙”首上青天的感觉，他说，操纵感觉非常好，机舱的视野也很开阔，机动能力很不错，“是很好的飞机”。由于配备了先进的数字式电传飞控、综合化航空电子系统等，使驾驶员的感觉仿佛得到延伸，更为得心应手。王文江对“枭龙”赞不绝口，同时坦言：“试飞开始时有点紧张，后来看到飞机这么听话就放开了。”

　　没能在首飞仪式上一展身手的雷强并没有表示太多的遗憾，这个试飞能手对“枭龙”的试飞成功同样欣喜不已。他说，他们是一个团结的集体，只要“枭龙”成功，就是每一个人的成功。

　　雷强当试飞员已经有20个年头了，是一名经受过多机型试飞考验的试飞员。以他的眼光看，“枭龙”主要的优势是高性能、机动性高，比歼七、歼八等机型的机动性和作战能力上了一个台阶。另外，其独特的对地面精确打击能力是以前很多战机所没有的。而在未来战争中，对地面的精确打击能力很重要。

　　雷强说，空中飞行除了检验发动机性能之外，很重要的就是要看电子系统的运行情况，“如果满分是100分的话，从现在首飞的情况来讲，‘枭龙’的表现可以打80分！”他的感觉是，“枭龙”并不比苏27、苏30差。

　　枭龙之父

　　一个人鼓捣三种飞机

　　个人语录

　　有媒体将枭龙比喻成我儿子，的确，在我心里枭龙的地位就像我的儿子一样重。

　　在首飞现场见到枭龙飞机总设计师杨伟，不禁惊讶于他的年轻。他今年40岁，圆圆的脸上架一副金丝边眼镜，语调平稳，嘴角含笑。

　　杨伟肩上的担子很重。他参与研制的某重点型号飞机已经装备部队，是我国第一架自行设计、有自主知识产权的新一代歼击机，目前他正全力推进该型飞机设计定型工作。同时，他还在国家某重点型号的双座型飞机，以及超七型飞机的研制中担任总设计师。

　　厚爱枭龙他就像多了个儿子

　　谈起枭龙型飞机，身为611研究所总设计师兼常务副所长的杨伟就像小孩子一样爽快：“有媒体将枭龙比喻成我儿子，的确，在我心里枭龙的地位就像我的儿子一样重。”

　　当2001年超七型飞机的研制计划得到确认时，杨伟很激动，同时也感到了沉重的压力。研制计划要求超七型飞机2003年首飞，这是国际承诺；而国家某重点型号飞机的研制以及某重点型号双座型飞机的首飞也要在2003年实现决胜，这是庄严使命。研究所面临着前所未有的挑战。“我们611研究所最忙的时候实行‘611’工作制，即一周工作6天，每天工作11个小时。”在设计任务最重时，杨伟熬到夜里两三点钟是经常的事。

　　左右开弓创飞机研制奇迹

　　作为总设计师，杨伟尽量让自己从具体事务中抽身出来，把精力用在重大技术的分析、决策和人力、物力资源的组织上，确保研制工作不被拖延。

　　大量的先进设计理念、技术手段在“枭龙”型飞机的研制中被应用，时间被大大节省了。例如，零部件全部采用三维实体数字化设计，飞机制造厂通过网络接收后，只用一两周就可以生产出成品。如果使用传统的方法在二维半平面上进行设计，制造厂则需要三四个月进行加工。

　　在9个月的时间里，枭龙型飞机和某重点型号双座型飞机同时发出了9万多张A4生产图，创造了中国飞机研制史上的奇迹。

　　现场总指挥

　　从设计发图到首飞只用了一年

　　个人语录

　　对一种全新型号的飞机，一种起点较高、制造技术较高的飞机而言，研制周期如此短，在整个行业、整个研制史上都少见。

　　枭龙FC-1的研制创造了中国航空工业发展史上的奇迹。在昨日的枭龙FC-1首飞仪式现场，成飞公司董事长、总经理、FC-1项目现场总指挥罗荣怀接受了本报记者的专访。

　　记：枭龙的研制成功为什么会被人称为奇迹呢？

　　罗：它的研制周期太短了。一般新机的研制周期要10到15年，而枭龙FC-1从签订研制合同到首飞，只用了4年时间；从设计发图到首飞，仅用一年多时间；从部装开铆到首飞，还不到一年。对于一种全新型号的飞机，一种国际合作的飞机，一种起点较高、制造技术较高的飞机而言，研制周期如此短，这在整个行业、整个研制史上都少见。

　　记：对枭龙FC-1机型的上马，成飞集团是如何决策的？

　　罗：枭龙在决策时有很多不确定因素，担心研发以后的市场，徘徊了很多年。后来经过方方面面的分析，在控制市场风险方面采取了很多措施，才作出了成熟的决策。与其他外贸项目不同的是，枭龙不是在成熟产品的基础上改装的，而是从无到有自主研发的新机型。枭龙的研制不仅争取到了用户投资，而且运用了先进的管理模式，开创了一条新路。

　　记：外界传闻枭龙FC-1的研制运用了大量的高科技手段，能透露吗？

　　罗：的确如此，枭龙的研制大量运用了数字化设计、制造、管理手段，将过去传统的模拟量传递改变为数字量传递，使枭龙成为国内首架全数字设计的飞机，并基本实现数字化生产。在枭龙FC-1飞机中机身和后机身对合时，成功地实现了一次到位，反映出枭龙飞机的制造技术和工艺技术已经达到了非常高的水平。