本报讯 /记者吴华

　　9月份乘坐轨道交通，拥挤程度可能得到缓解，等车的时间也有望缩短。记者昨天了解到，地铁公司准备挖足现有车辆的潜能，从9月5日开始，在三条轨道线路上各增一列车，全面增加运能。

　　据悉，地铁运营公司对轨道交通三条线增能计划已全部排定：9月5日，将首先对二号线实施增能，把从三号线返还的1列车投入运营，使运营列车数增加到16列，早高峰行车间隔稳定在4分钟，运能增加7%；9月9日，三号线再增加1列车运营，运营列车数达到13列，早高峰最短行车间隔将从原来的8分钟缩短到7分半钟，增能6.7%；9月18日，一号线也将新增1列车投入运营，运营列车数达23列，早高峰行车间隔相对稳定在3分钟。

　　7月份以来，上海轨道交通客流一直居高不下，三条线日均客运量达115.7万人次，与去年同比增长13.8%，其中工作日日均客运量达120.6万人次，高峰时段车厢的拥挤状况也比较严重。

　　按照9月增能计划，除了投入运营的列车和每条线保证1列备车外，只有为数不多的列车留作检修，地铁运营公司通过对三条线列车合理调配，在现有列车配置下，这已经挖足了潜在运能。

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　　为什么不能多增列车？

　　一号线：车辆大修工程已全面展开，在检修任务十分繁重的情况下，地铁公司只能通过合理安排检修作业，实现增加运能目标。

　　三号线：在新车尚未完全到位的情况下，地铁公司只能对已到新车加紧调试，近日又有2列新车投入运营，上线运营的新车达到11列，再增加可能性不大。另外，目前三号线使用过渡信号设计能力为行车间隔8分钟，形成一个运能的“瓶颈”。地铁公司只能在确保运营安全的前提下，想方设法通过缩短折返时间、增投运营列车等方式加以解决。