一次震动人心的撞船事件，使得8名船员中7人失踪，究竟是谁撞的船呢？最近大连海事法院在审理这个案子时借用了雷达，最后找到了真正的元凶。船员家属得到了64万人民币的赔偿。

　　2002年11月9日晚，正在荣成龙须岛附近下网作业的“辽瓦渔0559”号突遭飞来横祸，一艘货轮将渔船撞沉，船上6名船员落水后各自逃生。惟一的幸存者郭某顺着远处灯塔发出的一丝亮光游去，在水中浮游了约8个多小时，终于遇到了一艘渔船被获救，其他5人与船长和大副一起失踪。当时，郭某没有看清肇事轮船的舷号，而该航道中的航次又较为频繁，究竟哪艘轮船才是肇事者？为了查明真相，办案人员调出了成山头交通管制中心录制的雷达图像显示器显示的船舶交通实况，并聘请专家对雷达录像进行了技术分析，最终认定广州某油轮公司的“GH”轮便是肇事轮船。

　　2002年11月9日，“辽瓦渔0559”号与其他3条渔船一同出海作业，18时左右，船员们开始第二次下网并抛锚。除了船长与大副留在驾驶台上值班外，其他船员陆续走下舱室去吃饭。据刚吃完饭躺到铺上休息的郭某事后回忆说，18时40分左右，他突然听到一声巨响，船体猛烈晃动。他爬出舱外，见到渔船的驾驶台已经不见了，船长和大副也不见了，并且船体开始渐渐下沉。郭某认为，是一艘货轮撞到了渔船的驾驶台造成了渔船的下沉。借着月光，郭某看到了那艘货轮的上层建筑是白色的。郭某与其他5名船员落水后，各自分头逃生。郭某回忆说，当他们落水后，月亮也落山了，他看到了远处灯塔发出的一丝亮光，就顺着亮光的方向游了过去。后来实在游不动了，就在海上顺着海浪漂浮着。直到次日凌晨3点钟左右，正在附近作业的“鲁荣渔3526”号船员听到了呼救声，才将郭某救上了船。

　　此后，烟台海事局经过调查取证，怀疑肇事轮船为广州某油轮公司的“GH”号。日前，遇难船东的亲属一纸诉状将该公司告到了大连海事法院，要求被告赔偿船舶损失、船员财产损失等共计200多万元。

　　由于事发现场的航道繁忙，平均每半小时左右就会有一艘大型轮船经过，究竟是不是“GH”轮撞沉了渔船呢？为了查明情况，大连海事法院找来了成山头交通管制中心录制的雷达图像显示器显示的船舶交通实况，并从海事大学聘请了海事专家小组对录像资料进行技术分析。分析显示，18时32分左右，当标示为GH的货轮大幅度右转时，随之该轮旁边的标示为058的“辽瓦渔0559”号回波消失。专家小组分析可能是以下三种原因造成的：一、可能是由于大船的阻挡且距离较近；二、可能是小船由于下沉高度降低；三、可能是小船的上层建筑被撞脱离船体。标示为058号的回波在约18时42分再次出现，但是8分钟后便永久消失了。根据交管雷达录像分析，可以认定标示为GH的货轮与标示为058的“辽瓦渔0559”号渔船发生了碰撞，并导致小船沉没。判决针对原告的诉讼主张，被告方认为原告证据不足，并提供了航海日志、通讯记录、证人证言等证据，证明渔船沉没与“GH”轮没有关系。但是法院通过认真调查取证后认为，根据交管雷达录像显示的资料，足以证明“GH”轮与渔船发生了碰撞，并导致了渔船的沉没。后经法院调解，双方当事人自愿达成赔偿协议，由被告方一次性补偿给原告645750元人民币，本案保全费、评估费、鉴定费等共计128010元人民币均由被告承担。大连晚报通讯员小丙记者化冰