从6月21日至7月底，我省出现交通事故高潮，8月份，事故高发势头已经下降，交通安全形势渐趋平缓。但我省国道的104、324、316、319及同三高速公路（闽）暗藏20个“夺命虎”，交警部门是否已有相对应的改造策略？经过时需要注意哪些问题？昨日，省交警总队的专家对此开出了药方，省交警总队副总队长朱孝忠作了提醒。

　　省交警总队有关人士昨日分析，从历年来的交通事故来看，驾驶员违章是最主要的原因，占事故总量的60％左右。

　　具体而言，驾驶员违章酿成事故最普遍的是驾驶员心存侥幸，成倍超载或超速、酒后驾车，以为自己只要小心谨慎就可以避免事故，结果铸成大错。6月底在南平发生的一起特大交通事故，就是由于一辆大货车疯狂超载至7倍多，在下十里长坡时失控，连撞5车，并将其中一辆载着25人的中巴车拱下山谷，造成5人死亡，驾驶员当场死亡。

　　行人、自行车随意横穿也是事故的主要原因之一，约占25％～30％；还有部分事故原因是路况造成的。有些道路受地形条件限制，弯道、坡度设计存在缺陷，至少占总量的5％，一些大型货车特别是超载车在连续下坡时，一不小心就冲出路面或撞上山崖。

　　专家出招治“虎”

　　屹四车道突然变为二车道，驾驶员夜间驾车易产生错觉。

　　建议：尽快协调公路、水利等部门，改造桥面。

　　亿陡坡急弯，且无防护措施等，不时有长途汽车无法控速冲出路面坠入山坑、撞上山崖。

　　建议：拓宽外弯道路面并修防护墙，设立警示牌。

　　役陡坡急弯，超载超速的大型车辆易失控、翻车、冲出路面。

　　建议：拓宽外弯道，修防护墙，并设警示牌。

　　臆离万古亭坡底不到100米，只能停放10辆大型卡车，易发生追尾事故；且是暗弯道，视线不良。

　　建议：收费站搬迁。

　　逸路中有一大环岛，没设反光环形标志。

　　建议：增设反光标志、大型照明灯，全线设隔离栏杆，加宽路面。

　　肄自来水管占用路面，路变窄，夜间行车交会时不易发现。

　　建议：改铺自来水管，拓宽路面。

　　疫降坡不足严重影响视线，致使交会车易碰撞。

　　建议：设置减速带、让行标志；在国道两侧增设限速标志，减低坡度。

　　亦急弯且弯道不顺，易使车辆冲向路外的山崖。

　　建议：增设限速标志，拓宽弯道内侧路面。

　　裔长陡坡急弯，一些大型车辆无法控制车速冲出路面或翻车。

　　建议：从弯道500米始，每百米设警示牌。但根本的办法是改造道路。

　　紒紛矠陡坡急弯，内弯外侧有树丛遮挡视线，车速稍快就易冲出路面坠入山坑。

　　建议：增设限速、急弯标志，砍去树丛，外弯道外侧增设防护墙。

　　紒紜矠陡坡急弯，内弯外侧有树丛遮挡视线，车速稍快易冲出路面坠入山沟。

　　建议：砍去树丛，拓宽内弯、外弯有效路面。

　　紒紝矠仅550米路段有5个路口两个弯道，且有市场、医院、村庄等，车辆多，行人横穿多，自行车违章多。

　　建议：设黄色闪烁灯、隔离栏及警示牌，在主要出入口画人行横道线。

　　紒紞矠有11个支路口和村道口，沿线工厂、商店、村庄多，交通复杂；郭氏鞋业门口设置警务室，影响视线。

　　建议：改造路面为搓板路降低车速，设立限速标志和警示标志及黄色闪烁灯，拆除警务室。

　　紒紟矠车辆出入频繁，车速快；出入口较窄，两边土坎较高，加上一些广告牌影响视线，及进入高速路标志不明显，交通设施少。

　　建议：拆除影响视线的广告牌；入口两侧降坡，扩大视野；交叉口设置灯控；设警告牌、减速带，加大路面巡逻。

　　紒紡矠支干路平面交叉，建筑影响行车视线，路口两侧没有非机动车道长达65米，设施不全。

　　建议：拆除影响行车视线的九湖邮电局大楼，增设非机动车道，在支路设减速带等。

　　紒紣矠标志和安全防护设施不全，道路建设不符合技术规范。

　　建议：完善标志、标线及安全防护设施。改造危险路段。

　　紒紤矠不规则交叉路口，?砺房诙啵恍腥撕岽┢捣保�交通流量大�?

　　建议：将广东进入诏安方向的支线变为单行线，仅允许324国道的车辆右转弯，其他方向的车辆通过前方路口进行穿行。

　　紒紥矠连续弯道，视线差，并有一个小集市，道路较为复杂。

　　建议：漳州往龙岩方向右侧弯道加宽，安置减速带，设置标志。

　　紒紦矠道路线型设计不合理，坡长弯急，且呈漩涡式下坡，易发生翻车；路面摩擦系数低，不符合公路设计标准，易侧滑；251公里处弯前横坡设计不合理，易翻车。

　　建议：在251公里处开一条紧急避车道，增设反光导向指示牌、警示牌、闪烁灯。根本的解决办法是对该路段进行改线改造。

　　紓紛矠这一段仅300米的路上，今年年初罗宁高速公路开通至今。

　　建议：车道间设置反光锥，加固护坡，将下坡转弯关键处路面拓宽，作为缓冲带。

　　（文中数字与图中数字一一对应）

　　这些路段该怎么开

　　国道104线暗藏5“虎”

　　弯道视线不好走自己的路

　　今年7月底福宁高速公路通车后，104国道交通流量减少了80％以上，但由于104国道坡窄路陡弯急，而且受经济发展的制约，当地的交通工具相对来说比较落后，档次低，甚至一些要求淘汰的劣种车辆还在参加营运。所以提醒驾驶员要走自己的路线，保证交会车安全。

　　国道324线暗藏6“虎”

　　穿越村镇多减速行驶

　　324国道是我省主要交通干线，由于它穿越的是我省经济发达的沿海地区，很多客车为了能够多招揽旅客，仍取道324国道，所以即使在高速公路通车后，324国道一些地段的交通流量仍很大。

　　这条道路基本上是双向四车道，部分驾驶员开快车，由于国道街道化，行人横穿多，导致事故多发。所以，提醒过往车辆必须控制好车速，特别是经过村镇时，这样在紧急情况下才能采取有效的避险措施。

　　国道316线暗藏6“虎”

　　十里长坡切勿超载

　　316国道交通事故主要发生在福州至南平路段，尤其是南平辖区的路段，这一路段也是坡陡弯多，特别是十里长坡。

　　通过这路段的车辆：一、不能严重超载；二、在下长坡前要检查制动性能，控制好速度。挂低速挡的情况下，缓缓下坡，以保证安全通过。

　　国道319线暗藏2“虎”

　　路面严重破损要控制车速

　　龙岩到漳州的319国道路段虽然路形较好，但由于过去几年，严重超载车辆的行驶，对路面造成严重破损，虽经几次翻修，但是修复赶不上破坏的速度，是全省路面破损最坏的国道路段。

　　具体来讲，漳州路段路面破损严重；龙岩地段是山区地带，基本被漳龙高速公路取代，大部分长途车辆已改道行驶在高速路上；龙岩到长汀有几个急弯，必须要控制车速。行驶在这条路上，也要注意不能超载，并控制速度。

　　同三高速公路（闽）

　　罗源段路窄弯多要慢行

　　现在高速公路全线开通，长途运输车辆容易出现疲劳开车，提醒驾驶员上路时一定要精力充沛，勿疲劳开车；车况必须要良好，轮胎气压要低于普通公路的轮胎气压；要加足油。在进入隧道、从主道进入匝道时，必须减速行驶。特别提醒驾驶员在途经罗源段时一定要谨慎驾驶，因为罗源段本来是汽车专用线，路窄弯多，通过时必须严格按照规定的时速行驶。

　　本报记者 魏洪平