本报讯记者孙泽锋报道　作为沈阳铁路局第一品牌干线——“京哈”线将在明年开春的全国铁路第五次大提速之际，全程缩短运行时间两个半小时，使得在这条线路上运行的旅客列车真正实现“风驰电掣”。此外，沈铁的有关负责人昨日还透露，在提速之后部分列车实际运行速度将达到每小时160公里。

　　记者了解到，在全国铁路提速的大趋势下，沈铁运行图内，绝大部分列车速度都将实现大幅度提升。除“京哈”线外，“沈大”线、“平齐”线（四平至齐齐哈尔）以及“通让”（通辽至让湖路）、“长图”（长春至图门）都在沈铁管理部门重点规划之列，其中“京哈”、“沈大”计划提速为160公里，而“平齐”线因为诸多因素的制约，其预期速度仅能达到120公里。即便如此，车速大幅提高之后，许多遥远的路程均可实现朝发夕至，大大方便了旅客出行。

　　沈铁有关部门介绍，作为提速最核心的问题，列车动力问题目前也有了定论。在电气铁路上，使用韶山9型电力机车，轮轨铁路上，使用东风内燃机车。这都是沈阳铁路局的现役机车，其设计时速均可达到160公里以上的要求。因此铁路部门表示，第五次大提速不会造成现役机车“退隐江湖”。

　　在1997年、1998年、2000年、2001年全国铁路经历了四次大提速之后，安全问题成给了旅客们最关心的问题。铁路专家透露，沈阳铁路局现有设计的铁路线，都是按照承载时速140公里至160公里的机车车辆设计的，为了此次提速，他们还将在加固沿线桥梁，缓和曲线弯度，更换道岔以及给机车加防滑器等方面下一些“真功夫”。在提速线路上，一律更换为电动转折机为动力的大号道岔。这种道岔的好处在于，它具有自动锁闭功能，为行车安全提供了可靠保证。绝不会出现以往人力道岔可能出现的不安全因素。另外，在现有铁路运行图中存在的一些影响列车实际速度的铁路弯道，都将在提速之前消失。目前铁路部门正在全力攻克昌图路段的一个大转弯，按照计划，不久之后这里将变成直线铁路。沈铁负责人透露，通过缜密的安排，第五次铁路提速万无一失。

　　另据铁路运输部门有关人士透露，明年4月提速后，北京到哈尔滨的运行时间将由现在的12小时29分压缩到9小时59分，缩短2小时30分钟。北京到上海将从现在的14个小时压缩到11小时57分，减少2小时零3分。北京到南昌将从现在的13小时44分变成11小时59分，减少1小时45分。届时，京沪铁路时速将高达300至350公里。新增的时速200公里的线路将达到1812公里。