本报讯 /记者吴华

　　昨天上午，上海公交行业“共青团号”发出倡议——全面推行“马卫星让座法”，要想方设法动员乘客让座。

　　据悉，随着上海人口老龄化日益加剧，公交车上的银发乘客越来越多。上海市劳模、49路公交车售票员马卫星告诉记者，其所在的线路上有时会有1/3甚至一半乘客都是老年人，还曾经出现过几乎所有座位上都是老年乘客的场景。

　　虽然需要照顾的乘客增加，但愿意让座的人却不多。980路公交车的一位售票员告诉记者：“有一次一位老年乘客上车，我招呼几遍都没有人愿意让座，我又扶着老乘客挨座动员，从公交车前门一直走到后门，大家给我们让出一条路来，就是没有人愿意让座。”

　　虽然如此，售票员们认为让座的习惯还是可以培养的。980路售票员陈莉华告诉记者，他们经过近两年的不懈努力和动员，培养了一批比较固定的“爱让座”的乘客。

　　即将推行的“马卫星让座法”有如下五招：

　　一、留座法：在起点站看到有需要照顾的乘客后，首先为其留下一个空座位，待该乘客上车后再让其坐下；

　　二、领座法：在车辆的行驶途中，注意在座位上的乘客到何站下车，此时如遇有特殊乘客上车，就可以将他们领到即将下车的乘客旁，使特殊乘客尽快入座；

　　三、代抱法：如遇到怀抱婴幼儿的乘客上车，而座位上绝大多数是特殊乘客，就运用恰当的语言动员坐着的乘客代抱婴幼儿；

　　四、夸张法：遇到年老体弱或身患残疾的乘客乘车，搀扶其上车，并以夸张的语言或形体动作引起其他乘客的注意，达到落实座位的目的；

　　五、致谢法：在为特殊乘客落实座位的过程中，无论乘客是否让座，马卫星都会在车厢宣传中向乘客表示谢意，以感化乘客。

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　　俞歌子

　　对很多人来说，谈论私家车远比谈论公交车上的话题来劲。如果我们大多数人都能以车代步，关于“让座难”的老生常谈就自然淡出了。

　　但我们需要面对的现实是：公共交通仍将成为上海交通的主力军，而同样现实的是，上海的老年人口已达到250万以上，其中80岁以上的就有30多万：但上海的私家车保有量却只有17万，也就是说，上海的大多数老人还将出现在各种公共交通工具上。他们，就是我们的父母或者祖辈，也是将来的我们。

　　所以，今天我们面对的，是一个老龄化城市中的公交文明，它是彰显城市精神的第一窗口。

　　这样的背景下，“让座”已不仅是道德问题，也是个技术问题。“马卫星让座法”的推行，将产生一种人性化的服务规范，这是一个“技术道德”上的进步。人心都有向善的一面，希望更多的马卫星们的吆喝声，能让人们站起来，为身边的弱势人群让座。