9月5日14时，记者到山东大学附近采访，从报社到目的地近5公里的路程走了近一个小时。出租车司机李师傅告诉记者，随着中秋节的临近，济南的车又多了起来，路不好走了。

　　而从去年中秋节开始持续至今年春节的那一场大堵车，至今仍让很多人记忆犹新。据我市交警部门去年9月下旬和10月中旬的专题调研统计，全市交通拥堵较为严重的路段有34处，路口41个，拥堵发生的时间一般集中在早晚上下班时段和节假日。对济南这样一个平面混合交通的城市而讲，年节时的集中出行更是加大了交通压力。

　　面对这样的“堵车之痛”，在济南的道路建设与机动车发展严重失衡的情况下，有关部门多次发出呼吁实行错时上下班以缓解交通压力。

　　济南交警支队一位负责人曾在接受记者采访时以温州节省了20亿元为例说明错时上下班的好处。2002年3月，温州市在浙江省率先推行错时上下班制度后，据统计，市区车速平均提高了五公里。而如果要打通温州老城区的主要道路和交叉口，则需要投入20个亿左右的资金。这位负责人告诉记者，目前济南的机动车总量已由1995年的29万辆增加到目前的近80万辆；而截至2002年末，我市城市道路长度为1918公里，平均年增长率为3.6%左右，远远落后于机动车平均每年15%左右的增长速度。在这种情况下，如果实行错时上下班，济南也将会收到与温州同样的成效。

　　这一呼吁在今年的两会上得到了积极响应。许多人大代表和政协委员纷纷建议推行错时上下班。历下区人大代表张文超在《关于缓解济南交通堵塞的议案》中建议，各单位根据自己的实际需要错开上下班时间，而一些有条件的单位则可以实行“朝九晚五”工作制或弹性工作制。

　　许多在交通一线工作的交警更是对错时上下班极为赞同。历下区交警大队的一位老交警对记者说，在济南目前的道路现状下，错时作息对缓解交通压力能起到很大的作用。不要小看了20分钟至30分钟的时差，在这样的时间内，交通高峰会大大分解，而对市民生活、办公和生产基本不会发生太大的影响。

　　记者了解到，中秋节过后，经十路将进行改造，这样我市的东西交通压力将会增大。交警部门已经预见到了这种压力，准备实行“警力跟着流量走”的动态巡逻管控机制，昼夜24小时对市区重点要害部位及路口、路段进行监控，根据流量变化，科学地调整信号灯的配时，及时进行交通诱导，以缓解交通压力。

　　面对随时都可能发生的交通拥堵，错时上下班再次提到前台。一“错”可解交通难，何乐而不为？ (记者 赵治国)