新华网重庆9月7日电

　　王俊勇 王金涛

　　愚公移山的故事，千百年来被传为佳话。今天，在三峡库区的大巴山腹地，同样有一群新“愚公”，他们以常人难以想像的艰辛和勇敢，浇筑出一条幸福路。

　　位于重庆东北部的巫山县、城口县等地，山高谷深，交通不便，从这些地方坐汽车到重庆市主城区，需要十几个、甚至二十多个小时。2000年，重庆市政府决定建设“八小时重庆”工程，就是说从重庆境内任何一个区、县政府所在地出发，使用多种交通工具，都能在八个小时内到达重庆市主城区。现在，3年过去了，“八小时重庆”工程已近尾声。

　　由重庆市区至湖北省巴东县的渝巴路，是“八小时重庆”工程的一条主干道。这条路在重庆市巫山县境内有33公里长的一段，全是在悬崖峭壁上穿行。由于公路是在半山腰开凿，工程用水成了一个大难题。工人们不得不到山脚下的长江边挑水，挑一担水来回需要两个小时。每修一公里的路，就得用600吨水来搅拌混凝土。这段路的前期工程用水，全靠工人们的肩膀挑上来。

　　连接重庆市城口县和开县的通渝隧道，全长4279米，是“八小时重庆”的控制性工程。隧道处于喀斯特地形区，经过煤层、溶洞层、岩爆层等地质层面，是西南地区地质条件最复杂的隧道之一。工程建设者迎难而上，拿下了一个又一个“拦路虎”。隧道出口位于开县满月乡，正是大巴山深处，从出口处工地到开县县城有88公里，其中有近一半的道路是盘旋于悬崖峭壁上的乡村公路，行车十分困难和危险。隧道刚开工时，一台装载机从开县大进镇开往工地，36公里路居然走了五天，人们笑称这是害怕压死蚂蚁的装载机。由于从大进镇至隧道出口工地的公路也在施工，58天中平均只有7天允许车辆通行。在公路断道期间，隧道工地需要的很多材料无法用车运进来，工人们就从四川省宣汉县自由乡将材料背到工地，其间要翻越数座海拔1500米到2000米的高山，步行里程达180多公里。工人们就这样肩扛背挑，硬是运送了水泥、水管等材料20多吨。

　　现在，通渝隧道已经掘进了3690米，完成了工程量的86％，整个隧道可以按计划在今年年底初通。隧道通车后，从重庆市最偏远的城口县到重庆市主城区，将不必翻山越岭绕道四川省宣汉县，仅此一项，就节约行车时间3个小时。另外，从城口县至重庆市黔江区的省道202线也将在年底通车，届时，城口县到重庆市主城区，可以先走二级公路到梁平县，然后上高速公路，整个车程不超过八个小时。

　　“八小时重庆”指日可待，为之付出艰辛劳动的三峡库区人民，将走上一条“金光大道”。